AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

純正のゴムが膨らむ感じが解消されて、クラッチがしっかり切れてくれる感覚です！
車種専用設計なので、取り回しも純正とほぼ同じように取り回せました！
アルミなので耐久性はこれから見ていこうと思います！

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細かく長さを選べるのは嬉しいです。
次はブレーキの時に購入したいです。

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【使用状況を教えてください】
15年式のMT-07に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。
既にフロントは同仕様に変更していたので期待どおりでした。

フィッティングはかなりオレンジがかったゴールドです。
他のゴールドアルマイトと色が合わないので、気にする方は参考にしてみてください。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはとにかく大変です。
MT-07のABS仕様はフロントのタンク下にABSコントローラがあります。
リアからここまでホースが伸びているので、純正ホースをはずすのが大変。
純正ホースは途中が金属パイプになっていて融通が利かないので周辺部品をほとんど外す必要あり。

【使ってみていかがでしたか？】
ステンメッシュに変えてもブレーキタッチは変わりません。
足で差異を感じるのが難しいのもありますが、そもそも純正はホースの大半が金属パイプなので、スポンジーさが元からほとんどないのです。

【付属品はついていましたか？】
交換に必要なものはワッシャやインシュロックなど含めてすべて同梱されています。
欲を言えばワッシャなどは失敗も考慮して多めに入っているとより良いかと。


ちなみに、適合車種がMT-07'14?'17(ABS)のみになっていますが、
説明書の写真はまさかのXSR700。
しかも何の注釈もありません。
外装違うだけの車種とはいえ、雑な仕事です。
白黒印刷で写真も荒くて見づらいのに加えて、車種も違うのでわかりづらい。
そしてXSR700にも取り付けられるのなら適合車種をきちんとメンテしましょう。

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※購入理由
〇ガレ場等走行中の転倒によりブレーキホースが破損してしまう可能性を最小限におさえたかった。

〇ブレーキレバーの操作がダイレクトに伝わってほしかった。

〇見た目が寂しかったので、ドレスアップもしたかった。

※取付
〇ホースを純正からステンレスメッシュホースに入れ換える作業になります。それぞれの作業を確実
に行えば時間がかかっても大変な作業ではないと思います。

〇マスターシリンダー側、キャリパー側共にバンジョウボルトを締め付ける際に、バンジョウアダプター
の位置がずれます。現車でホースを接続した際の角度は仮組で確認をしておいたほうが良いと思います。

〇バンジョウアダプターにフィッティングをセットすればスパナ／モンキーでフィッティングをある程度固定
できるので、狙った位置でバンジョウボルトの締め付けができると思います。

〇エア抜き作業は、マスターシリンダーにエアーが入らなければ、そこまで大変ではないと思います。
ホースの交換をリザーブタンクのフタを開けずに行えばエアーも入りにくいと思います。

〇マスターシリンダーにエアーが入ったとしても、ハンドルの切れ角を利用して、マスターシリンダーの
高さ／向きを変えてリザーブタンク内に上がってくる気泡を確認しながら行えば、意外と抜けてくると思います。

〇キャリパーにボルト止めされているホルダ,ブレーキホース(13D7-25875-00)
が純正と同様に取付できないと思います。無理やり取り付けると走行中の振動でホースが切断されそうです。

〇自作も良いですが手間がかかるので、ホルダ,ブレーキホースを画像のように削り斜めに取付しました。

〇ホースの角度に合わせてホルダのプレートの部分を少々ヒネリました。

〇黒い鉄の棒の部分もペンチとウォーターポンププライヤーでガッチリつかんで、純正風に曲げました。

〇数回走行後に状態を見て、ペーパー、棒やすり、ダイヤモンドファイルなどで、
ブレーキホースと接触する箇所の面取りを行う予定です。

※効果
〇当たり前なのですが、ブレーキのタッチは良くなりました。

〇アルマイトパーツと、純正ホースとは太さ、質が違うホースで見た目が良くなりました。

〇太いホースが少々細くなった分、視界が良くなった気がします（恐らく気分的な事だと思います）。

※現状
〇まだ過酷な条件やレースでは使用していないので、本当の効果が判らない状態です。
数か月以内にクロスカントリーエンデューロに出る予定なので、そちらで去年との違い
を感じたいと思います。

〇ハンドガード装着車なので転倒時にハンドガードがズレてマスター付近を押してバンジョウボルトが
緩まないか心配です。

●一昨年は下り坂で転倒した際ハンドガードが純正のバンジョウアダプター付近を押して、
ホースごと緩む方向に動いてしまいました。

気が付かずそのまま下っている最中フロントブレーキをしたら、握った感覚が無く
そのままリフトの支柱に突っ込むかと思いました。

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車種別ボルトオンということで、購入後バイク屋さんに持ち込み作業していただきました。
その後不具合はないのですが、ちょっとだけ長い気がします。
結構たわみ？余りがあるように見受けられます。

ただ操作感に問題なく、漏れ等もないのでそのまま使用しています。

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ヤマハのマックススター125に取り付けました。

汎用品になる為、長さを適当に選んで注文となります。

ホースしかないので別途バンジョーよバンジョーボルトが必要になります。

ホース自体はしっかりとした作りで、フィッティングもゴールドとオシャレ感があっていい感じです。

メッシュホースもブラックなのでビシッと決まりますね。
コスパで考えるならお勧めできます。

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RMX250Sの純正リアブレーキホースがくたびれてきたので交換しました。ダイレクト感が戻って、あつかいやすくなりました。

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250SBのリアに使用。

元々ついていたホースは純正のため付け替える感じで交換できました。
効き目はしっかりと効いてくれますし、フルードなどの漏れも全くなく、装着から2年ほどたちますが、問題なく使えています。

純正ホースと同等くらいの性能を持っていながら、自分の好きなカラーリングにカスタムできるホースはカスタムの入門にはかなりおすすめかと思います。

しかし、ABSなどの車両はホースがABSモジュール→キャリパーの様に取りまわしが厄介なことが多いので、ABS無い車両でホース交換した方が簡単です。

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純正ホースが劣化していたため交換しました。
純正と変わらないタッチです。
金のカシメがドレスアップ効果を期待できます。

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ステップ交換で ポジション(マスター位置)が上がった為、純正ではホース長が若干短くなってしまった為交換しました。
値段が安く 見た目も悪くなく(ﾁｮｯﾄ安っぽいけど) ホース長3cm延長希望で価格も変わらないのが購入の決め手でした。
タッチも良く 良い製品だと思います。

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