ユーザーによる AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン のブランド評価
【安全性】、【スタイル】、【コストパフォーマンス】を徹底的に追求した、アクティブのオリジナルブレーキホース。機能面から価格面まで全てにおいてハイパフォーマンスなホースです。 ユニークなリボルバーデザインも嬉しい。
総合評価: | 4.2 /総合評価647件 (詳細インプレ数:636件) | |
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買ってよかった/最高: | 208 | |
おおむね期待通り: | 198 | |
普通/可もなく不可もない: | 54 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 11 |
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,237 (税込)
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
ブレーキホース劣化に伴い交換を決意。いろいろ見ているとこのメーカーのこのカラーが見た目がよいので購入しました。取り付けはそんなに難しくありません。青と赤と黄色のカラーが目立ちます。一寸カスタム。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
ゴールド/ブラックで購入しました。機能面はまったく問題ありません
ゴールドの部分のカラーがオレンジよりのゴールドですがそれはそれでかっこいいです!
取り付けはバンジョー部分が13ミリです。アルマイトも強く締め付け後の傷がほぼついてません
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,237 (税込)
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
20年ほど前のレーサーレプリカマシンの為、ハンドル周りがごちゃごちゃしているのは仕方ないですが、問題なく取り付けできます。
ブレーキホースメーカーは他にも何社かありますが、ACパフォーマンスラインは安くて性能も良いです。
さすがボルトオンキットなだけあり、パーツの長さや角度等に困らずキッチリ装着できます。
ですが、この車種の車種別ボルトオンキットにはダイレクト型の取り回しのみラインナップされており、バイピースやトライピースの取り回しをしたい場合はパーツをそれぞれ集める必要があります。
金色に見える部分ですが、濃い金色で、オレンジに近い色味です。
コストパフォーマンスに大満足です。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,237 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
ブレーキのピストンシールを交換したところ20年間触っていなかったメッシュホースに不要なテンションを掛けてしまった為に『寝た子を起こした』状態になってメッシュホースのリークが発生した。よって安価なステンメッシュを検索したところグッドリッジより安いAPパフォーマンスラインを見付けたので今回購入交換した。購入してグッドリッジと比較しても外観は見劣りする点は無い。性能的には問題がなさそうであるが、スペーサーがアルミワッシャなのが今一不安材料である。アルミは変形してリサイクル率が悪いので定期メンテをするのには不向きである。やはり化学的変化の少ない銅及び真鍮製のワッシャの方が安定していると思う。とはいえ、ショートサイクルの観点で言えば消耗品な上に液面接触していないので問題はないと考える。テスト走行では、当然パスカルの原理を理想的実現するようにブレーキの引きずりもなく良い走行状態であった。これは消耗品を正しく交換して、正し期間にメンテナンスを実施した結果である。これに交換したホースの剛性感もアップしているので新車状態に戻ったようである。良い製品である。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
VTR購入後、3万km/6年という事で純正ホースをステンレスメッシュホースに変えた。取り付けに関しては問題なく装着できた。交換してテストランをすると明らかにブレーキフィーリングがダイレクトになりソリッド感が出た。ブレーキパッドはそのままでテストしたので明らかにホースでの伝達ロスがなくなっている。ホースカバーもクリアとスモークと選べるのもいい。自分はスモークにした。他不満点は、フィッテングのワッシャーはアルミより真鍮の方がいい。指定範囲トルクで締め付けてもアルミ製ワッシャーは変形するのでメンテでブレーキキャリパーを外すときに毎回交換になってしまう。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
アドレスv125のK7に取り付けました。
ホースを外す際は、マスターシリンダーのキャップが外れるのを確認してからフルードを抜きましょう。じゃないとマスターシリンダーのキャップのボルトが固着していたら大変です。
取り付けに関しては問題なしです。
純正ホースに付いているゴムの部品を流用し、フレームに固定しています。
バンジョーボルト、ワッシャーセットなので他に揃える部品はありません。
質感も満足です。ブレーキのタッチですが、カッチリ効くようになりました。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,237 (税込)
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
以前から変えたかったのでやっと…やっぱり見た目が良いですね。機能的には変わらないですけど!ちょっとの違いでカスタム感もアップしますね。
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4.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
RMX250Sの純正リアブレーキホースがくたびれてきたので交換しました。ダイレクト感が戻って、あつかいやすくなりました。
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4.5/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
中古で買ったスティードのブレーキホースがおそらく新車購入時についてたもので経年変化してフロントブレーキが効きにくくなっていたのでこちらの商品を購入させていただくことになりました。
ステンレスメッシュとアルミメッシュで散々迷いましたが、どちらでもよくなったので安いアルミにしました。
色は ブラックにオレンジをチョイスして落ち着いた雰囲気に派手めな小パーツをと、一つのアクセントにもなったと思います。
次はブレーキレバーを変えたいと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
9.5mmニッシンマスターと合わせて使用しています。
タッチも良く品質も良いのですが、取り付け後に気になったのが
長さが短いような気がします。
車種別専用設計(長さ)だと思ったのですが、
整備時に前輪浮かせるとホース突っ張ってしまっています。
ジャンプさせた時はヤバイかな・・・。すぐに気づかなかったのもアレなんですが(;O;)
フルードは付属していません。
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