AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

ステンレスメッシュホースの当たり前の性能に、安めの価格設定は評価できる。ただしアルミのバンジョーとボルトなので、締付けトルクは気を使う。一度締付けたボルトは使わないほうがいいかも。

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純正品よりもラインが短く、同じ取り回しが出来ません。
あり得ない最悪な商品です。
本当に買うなら長さを測り、同じ長さの
同じ部品構成にして買えと言う事だと教えられました。

見た目としてはカッコイイだけに
残念でなりません。
取り付けてしまったので返品も出来ないと
残念ですね。

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メッシュホースも安くなったもんです。

リアをメッシュにしても大したメリットはないし、贅沢な人の見た目重視カスタムだ、俺は絶対しないぞ、と思っていましたが、純正は販売中止だし、社外のゴムホースと値段に差がないので買っちゃいました。

いや、買ってよかったです。
仕上げは美しいし、キャリパーへの取り付けもカッコいい。工作精度も高いです。
当然のことながらタッチは固くなりますが、コーナーリング中の操作感についてはキャリパーのシールとピストンも併せて交換したのでわかりません。

耐久性に問題があればインプレしますが、たぶん10年くらいは使えるでしょう。
（ホントは2年ごとに交換しないといけないけど。）

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W650に取付。
バンジョーアダプタがアルミ製ということは鉄より剛性が弱いということ。
デザインは最高なのですが、リボルバー部分をサイズ13のオープンレンチでトルクをかけると傷が付きます。せっかくのデザインが台無しです。なのでテープか何かで保護をしてからトルクをかけると良いのかもしれません。
さらに、バンジョーアダプタ部分を回り止めに当たった状態で必要以上にトルクをかけてしまい、アダプタが折れてしまいました。根元で折れてしまい一度も使えないまま破棄。トルク管理をしっかり行ったうえで取り付ければ大丈夫だと思いますが、アルミ製ということをしっかりと認識したうえで購入したほうがよいのかもしれません。
ちなみに純正は鉄製で、価格の高いものでステン製があります。

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フロント、クラッチとともに交換しましたが、リヤ用のホースに限って言えば、バンジョーアダプターの角度が、上下変えても、キャリパー側の取り付けが上手くいきませんでした。結局、ストレートアダプターを別途購入することになりました。キット標準のままでは、キャリパー側が外に向いてしまい、何かの拍子に、ひっかけてしまいそうです。
改善を望みます。もちろん、性能的には、何の不満もありません。

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純正交換タイプですが、キャリパーとホースを固定するステーを取り付けるとホースが相当へし折れます。

純正と加締め部の位置と長さが異なるため、純正ステーではかなり無理してホースを曲げないと取付できません。

ホースクラックが心配なので純正のステーは取りつけていませんが、車種別とうたうのであればこの辺りは車両取付確認でわかるのでは？？　

純正と同じ長さ、同じバンジョー角度　のみのホースと思ったほうがいいですね。

フォークカバーにホースがこすれて酷くなる前にステーを製作するつもりです。

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CB1000SFのフロントブレーキに装着しました。
定番のカスタムで見た目も変わるので迷わず購入しました。

レッド＆ブルーのジョイントは目立つアクセントで、クリアホースがより映えます。

ブレーキのタッチは、純正と比べると体感できるほどに変化しました。純正ではジワジワと効いてくる感じがしますが、メッシュホースに変えると、初期段階からスッと効いてくれます。

膨張が少ないステンメッシュは、よりダイレクトにブレーキの制御ができるのでおススメです！

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フロントブレーキも同じホースにしたことで、リアも気になり揃えました！

ホースを変えるだけで、ブレーキのタッチが変わるのはフロントで実感していましたが、リアも同様にタッチが変わり、初期制動も向上しました。
あまりリアブレーキは強くかけませんが、タッチが変わったことで、同じホースを装着したフロントブレーキとの相性が合うようになりました！

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届いた商品が長さが短くて使えない。
車種別の商品とは思えない。
このメーカーの商品は二度と買わない。

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価格帯がリーズナブルの割りに、カチッと力を伝えてくれるグッドリッヂにも引けをとらない感じです。ビジュアルもGOOD！

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