ETHOS:エトスデザイン

サイズダウンして再購入、ちょうど良い感じ。

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【使用状況を教えてください】
ACパフォーマンスラインフロント用の取り付けのためにゴールドのダブルを探したが、なかなかなく、本品がようやく見つかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキホースを交換できるなら、難しくない。

【使ってみていかがでしたか？】
ゴールドでカスタム感が出た。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャー３つ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
説明書の有無・わかりやすさ／無し
注意点／ピッチ。それと12�oなので、ACパフォーマンスラインに付属のものとはレンチのサイズが違う。
一緒に購入するべきアイテム／モリブデングリス

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【使用状況を教えてください】
4年以上。5万km前後？　
車検受検回数：1/1回（100%問題なし※内蔵ウインカーは不点灯に設定）
みんカラ抹消による記録消失により詳細不明。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハッキリ言ってしまえば純正と同じ価格で
機能が付加されているため何かは問題を
抱えているだろうと思っていた。

蓋を開けてみれば
純正と同じ形状に、
ウインカー機能も全く問題ない耐久性を誇り、
取り付けに関する不具合も発生せず、
完璧であった。
　
【取付けは難しかったですか？】
シート以降後ろのカウルをバラす程度なので難しくはない。

【使ってみていかがでしたか？】
前述の通り完璧。
内蔵ウインカー故に当然だが左右のウインカーの間隔が150m
mだか存在しないためウインカーとは認識されない。
車検のときゴタゴタされるのも嫌であれば
予め取り外し可能な缶ヒューズとか用意してスイッチにしてしまう
必要がありそう。
ウインカーさえなんとかしてしまえば制動灯、
及び尾灯はなんの問題もなさげ。

【付属品はついていましたか？】
昔過ぎて忘れました。でも今でも品物としてはなんの問題もないくらい頑強。

【期待外れな点はありましたか？】
車種専用品にしてはウインカー配線が長いも思った気もするけど昔過ぎて忘れた模様。


ハッキリ言えば実店舗にもこのメーカのもの見た記憶ってなかったし、公式サイトはなんか古い雰囲気というか近寄り難かったし、そもそも純正と同じ価格って可笑しくない。とか不安になったから失敗したらそれはそれ的な認識だったのを良い意味で大きく裏切ってきた。
YZF-R6の本製品は廃盤であるが、もし万が一乗り換えた際にこのメーカ（エトスデザイン）が内蔵ウインカーテールランプを出していたら買うレベルの信頼に足る実績を叩き出した製品であった。

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エイプ(NSRフレーム)の油温計取り付けに伴い購入しました。装着も問題なく油温もきっちり計測できます。ワイヤロックの穴もありますので追加加工もなくレース車両にも装着出来ます。

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グローブと同様、昔からのトライアルの定番アイテムです。
疲れにくく、滑りにくいです。ほかのグリップと比べて、泥で汚れても滑りにくいです。
値段も手頃で、過去にドミノとかレンサルも使ってみましたが、結局これしか買わなくなりました。

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30年ほど昔、NSR250にエトスのチャンバーつけていたのが懐かしくて購入しました、トライアル用なので短いめですが使いやすいです。
グローブは手になじみやすく丈夫な方だと思います
今まで使用していた、
ほかのメーカーで安くて涼しいメッシュグローブはすぐに穴が開きました。

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4cmローダウンしてるXR250にも入りました。
いままではビールケースでしたが、フロントやリア周りの整備の際の安定感がかなり違います。
やり方も、センタースタンドをかけるような感じでやったら簡単でした。
最初からケチらず購入しておけば良かったと思わせるほどいい品でした。
高さ調整が少し面倒くさいですが、一回高さを合わせればそれっきりなので後は気になりません。
自分でメンテナンスする人にはオススメです。

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様々なメーカーから様々な形状のラダーレールが販売されています。
その中から自分がチョイスしたのがエトスの軽量アルミラダーレール。
結果は・・・
大正解でした！
何しろ軽い！！
そして安い！！
とても使いやすいです。
ラダー部も幅広でバイクの車輪を乗せやすいです。

付属品で固定用のベルトがついてるのですが、これはちょっと使いにくいです。
なので自分は別にタイダウンを用意し、それを固定用のベルトとして使用しています。

とにかく軽いラダーを探しているという方にはお勧めです。
ただし、耐荷重には要注意！！

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本製品の様な後付バッフルという物は多々ありますが、
基本的に性能変化を狙って交換した排気システムを敢えて効率落とすと言うのは、
そもそも不自然な存在であり積極的に選ぶ気になりませんでした。

ただ近隣とのお付き合い上あまり爆音ではマズい、
しかし取り回しの関係上ノーマルに戻したくも無い。
と、そんな間に揺られて選んだのが本製品。

0.5mm刻みのラインナップはサイレンサーにピタッと収まるので妙なピヨピヨ音に悩まされる事も少なく、
また他には無い意匠性が、同様製品では避け難い安っぽさを上手く消してくれています。

つけずに済めばつけたく無い、でもつけざるを得ない。
そんな人間が「どうせつけるなら！」で選ぶ時の逃げ場として非常に良い製品だと思います。

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KSR110のOVERフルエキに取り付けました。

やはり、KSRの吸排気の制限は解除されますが、何分うるさすぎます。

そこで購入しましたが、大分音量も抑えられました。

吹き抜けが悪くなった分トルクは体感できるように上がります。

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