ETHOS:エトスデザイン

Q4ではアレスターを外しΦ42のバッフルがぴったり収まります。
このマフラーは内側にボルトで固定するタイプなので工夫は必要になります。

先ずM5の長さ15mm以上のキャップボルトを用意します。
低頭かサラがいいでしょう。
取り付けは六角棒レンチを使用しましたが、レンチも短く加工しなければ使えません。

上の伸びは犠牲になりますが、音量はQ4専用品よりも下げることができます。

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VTR SP、アクラボの組み合わせで、ツーリング用として購入しました。前回に購入したノジマ製は追加工して自宅でのアイドリング用にしているのですが、消音効果を高くしすぎてまったくパワーが出ない為今回追加で購入しました。ETHOS製の効果の程は、かなり満足行くレベルです。小さすぎず、煩さ過ぎずの丁度良い音量で、良い感じでツインの音圧も残っています。（でも自宅ではやっぱり煩いですけどね・・・）作りもデザインも良く、この価格でこれは十分お勧めですね♪

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純正では高回転時に詰まってる感じがしたので購入しました。
フルエキでチタンサイレンサーにしたくてエトスにしました。

いい点。
・エキパイもサイレンサーも純正よりも格段に軽量で、リヤバンク側のうねりがカッコいいです。
・高回転でフンづまり感がなくなり、パワーも出てるようです。
・静かなので近所迷惑にもならない(新品時91~92dbらしいです)。
・回すといい音しますが、カムギヤの音を掻き消すような爆音ではないです。
※うるさすぎたら困るのでエトスのバッフルも購入しましたが、今のところ使ってません(ちなみにSサイズです)。
・社外品にありがちな、低速トルクの低下もあまりないようです。

悪い点。
・カウルと当たる部分があるので一部溶けます。
・サイレンサーの角度があがるので左リヤウインカーが溶けます。
・リヤサスの遮熱カバーに若干干渉します。
・取り付けがかなり大変。

純正マフラーだと3000~3500rpmにトルクの谷がありましたが、エトスに変えたら6000rpm付近に谷が移動しました。
ガンガン回して走るときはいいんですが、ワインディングを流すような走りの時にちょっと気になるようになりました。

でも、全体的に見て
カッコいいですしいい音するので満足です(´ω｀*)

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FMFパワーコアQ（XR250用）に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。

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製造後30年を経過するRZですが、最近クラッチワイヤーの動きが重くなってきました。普段はワイヤーにオイルを垂らして何時間もかけて給油していましたが、これだと短時間でいけると思い、使ってみました。CRC等の潤滑材は素直に入っていきますが、グリスはちょっと時間を置かないと入っていきません。特に寒い朝などは、その傾向が強いように思います。でも、クラッチは確実に軽くなりました。クラッチの太鼓とレバーの間のごみもきれいにして、気分も爽やかです。

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フロントホイールのメンテや洗車用に購入しました。

CB1300（SC54）で使ってますが、CBのように重いバイクでも
片手でアップでき、安定性もいいです。
ただし、アップ時に少し不安になることがあります。
できればリアスタンドを他の人に押さえてもらってた方が安心できます。

洗車の度に使ってますが、洗車やタイヤのチェックが凄く楽になりました。
CB含めほとんどの国産バイクで使用できるのでお薦めです。

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乗り換えても僕の選ぶバイクはセンタースタンドとは無縁なためチェーンのメンテナンスなどをするにはスタンドがあると便利です。

最初はレプリカで先がVフックタイプのものを購入し、次に買ったのがモタードだったのでオフロードスタンドを買おうかと思いましたが、先っぽ換えれば後ろだけなら持ち上げられるだろうと思い、ラバーアームを購入し安く済みました。

ローラーが付いているので持ち上げるときもすごく軽く滑らかです。値段も手頃で、それに先だけ交換できる柔軟さもすごくいいと思います。

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CB400SFの積載に使用しています。
多少はしなりますが、問題なく使用しています。

耐荷重も大きいため、重量車も問題ないと思います。
何より、値段が安いのが良いですね。

但し、折りたたみ式の方が扱いやすいと思います。

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【Webikeモニター】

初めて空気圧調整を自分でしようと思い、購入しました。

教習所では習ったけど一度車の空気をガソリンスタンドで入れただけで、もうやり方も忘れてしまっていたし、バイクの場合スタンドでは入れにくい、という話も聞いていたので評判のいいこの商品にしました。

使ってみると、差し込み方が悪いのか空気が抜けていくばかり。
ちゃんとまっすぐ差さないといけない、ということを意識して持ち方を変えると、うまくいきました。

もしこの商品よりも長く、ねじることのできない形状であったら、自分は空気圧さえ計れなかったと思います・・・
それぐらい全てがピッタリしていると感じました。
長さ・大きさ・持ち手・角度・重さ。そしてダイヤルの目盛り幅。全部が使いやすいように作られています。

このサイズでも前後ホイールとディスクの合間を縫って差し込まなければならないので、計測の際はタイヤを回して空気穴の角度をやりやすいところに変える工夫が必要ですね。
後タイヤは後ろ側にバルブがくるように。
前タイヤは前側にバルブがくるように。

それさえ守ってまっすぐバルブに当てれば、とても簡単に空気圧が計れると思います。

それと、初めて自分で計ってみて、空気って思ったより抜けてるんだなぁと思いました。よく「月一回」とか「二週に一回」計るべきだというご意見を目にしますが、本当にその通りなんですね。
車はタイヤが四角いので圧が足りないとすぐわかりますが、バイクはタイヤが丸いのでなかなか圧の変化に気づきにくいかもしれません。

まだエアゲージを持っていない方はぜひこの商品で計ってみてほしいです。
思ったより、、、ってことにいろいろびっくりすると思いますよ。

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自分は、このエトスのフロントスタンドヘルパーと同メーカーのリアメンテナンススタンドを併用しています。

一番の恩恵は、やはりリアメンテナンススタンドをかけて、ジャッキアップする時と、作業後にスタンドから車体を下ろす時の安心感ができます。

また前後で支える為、かなりの力で揺すってもビクともしません。

保管中の転倒防止にも一役買いそうです。

これから自分でメンテナンスをやってみようかなと思う方にも扱いやすいと思います。

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