ETHOS:エトスデザイン

NSFに使っていました。
レーサーは毎回オイル交換するのでボルトへの負担が大きいです。
10回~15回程度交換を行ったところ根元から折れてしまいました。
商品として選択肢が無いので仕方ないとは思います。

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ノーブランドのマフラーに取り付けました。
ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。

質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
こればかりは仕方ない。

あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
ます。

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重量級車に他メーカーのＦスタンドで流用使用したら、アダプターの方が曲がってしまった。

400?クラスまでが使用限界なんだろう。（アダプター径：13ｍｍ）


なので、流用は避けましょう。本体のエトスのＦスタンドも使用は軽い車両に留めておきましょう。

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ブレーキフルードを交換、エア噛みのときにフルードを排出に使います。

ブレーキが輪に差し込んだら、専用ピンで留めるか、針金で拭けないように縛ります


フロント側はタンクも上で重力である程度落ちて来てくれますが、リアはほぼ平行なので出にくい時がありますので、ポンピングを一所懸命にやりながらこの注射器型の吸出します


微妙な品なんです。

完全にエア噛みで、レバー、ペダルが完全にスカスカだと、押す力も無いのでフルードは出ません。この注射器型の吸出しでは力不足です

その時、もしもバキュームグッズとかつなげられれば何とかなりますが、ダメな時は素直にショップに持って行きましょう?(笑)

レッドバロンでフルート交換はリアだけだと3160円でやってくれました(笑)

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