YAMALUBE:ヤマルーブ

エンジンの塗装に使用しました。
マフラーやエンジンはいつもこれを使いますが、使いやすくて色合いや艶の具合がとても良いです。

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安心のヤマハ純正品。
走行時間が伸びてもシフトフィールの変化が少なく、特に極端に汚れたりもせず、安心して使えます。

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いつもコチラの商品にしております
オススメ商品です

安心の純正品で価格と性能のバランス
総合的に判断して満足しております

また交換タイミング時には購入させて頂きます

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正直違いなんて全然分かりませんが、とりあえず純正ということで、これ入れておけば間違い無いだろうという精神安定剤としての効果は高いです（笑）

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前車のNMAX、現車のXMAXと5年以上継続して使用。なので、標準品（スポーツ？ブルー？）との比較は、正直わかりません…
ですが、3000km毎に交換で特に不調になった事もなく、また、交換前後ではっきりわかる性能劣化もないので、よく出来たOILだと思います。Webikeさんで購入してDIYで交換すれば、浮いた工賃見合いで、スポーツやブルーからアップグレードできるのでおすすめです。

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一夏越えて涼しくなってきたのでオイル交換です。前回に引き続きヤマルーブプレミアムシンセティックを使用しました。オイル交換は走行距離にかかわらず概ね季節ごとに行っており、前回からプレミアムシンセティックを使用し始めましたので、この夏の約３か月を使用した感想です。
プレミアムシンセティックに変える前は、ＡＺオイルの１００％化学合成油のＭＥＣ−１８を長い事使用していましたのでそれとの比較となります。ＭＥＣ−１８については、かつては１００％化学合成を謳っているオイルの中ではかなり価格が安く、使用してみた感じが良かったことから最近まで使用していました。しかしながら、ＡＺのオイルは数年前からの複数回の値上げにより、大分高くなってしまい、価格的な魅力はもはや無い状態となっていました。他の１００％化学合成油との価格差がかなり縮まってしまったことから、１００％化学合成油の中でも比較的手頃な価格で、評判の良いヤマルーブプレミアムシンセティックを夏を前にしたオイル交換用に購入しました。
交換してすぐのオイルが新しい時の状態については、ＭＥＣ−１８とプレミアムシンセティックを比べても、特別大きな差は無いものと思います。どちらもオイルが新しい内は、エンジンの回りが滑らかな感じに成りますし、ギヤの入りもスムーズになると思います。ただ、夏場のＭＥＣ−１８は、２か月程で何となくエンジンのガサガサ感を感じ始め、程なくギヤの入りも今一つスムーズにいかない感じになっていました。涼しくなる頃には「そろそろオイルを変えたいなぁ」という気持ちになっていましたが、プレミアムシンセティックは２か月程度ではその様な事はなく、この３か月間、気持ち良く走る事が出来ました。もちろん交換したばかりの状態が一夏続いたなどという事はありませんが、今年の猛暑を乗り切ってくれました。オイル交換のタイミングが来てもまだ行けそうな感じでしたが、秋のツーリングで気持ちよく走る事ができるよう、涼しくなったこのタイミングにオイル交換を実施しました。
今回は、一夏３か月程度の使用でしたが、なかなか良い感じが持続していたと思います。暫くこのオイルを使って行こうと思っています。また、この分ならもう少し交換サイクルを伸ばす事が出来そうです。評判通りの良い品だと思います。

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WR250Xに乗りはじめてからずっとこのオイルをつかっています。
純正ということもあってか、トラブルなどないので良いと思います。

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トレールのXR250からレーサーのEXCまで幅広く使っています。
ただし金銭的な理由でレース用のEXCはモトレックスを７割使用、ヤマハループを3割と混ぜています。
練習でもレースでも3回か4回で交換してるから問題なしです。

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ヤマハTW200のエンジンオイル交換に使用しました。
20年以上前の古いバイクを2023年1月に購入しました。
　10代の頃からの憧れのバイク（現在40代）だったので、
一生乗るつもりで購入したので、ちゃんとしたエンジンオイルを、、、という理由で、ヤマハの純正オイルにしました。
正直なところ私はあまり知識がないので、社外品ではなくこれからも純正を使用すると思います。
愛するバイクなので小まめにオイル交換もしたいですね。

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飛散も少なく耐久性もありオススメです

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