YAMALUBE:ヤマルーブ

粘度が強いので比較的飛散は少ないと思いますが、その分ホイール等へ飛散付着したものの掃除に苦労します。
初めて使用して一週間程放置してからロングツーリングに行きましたが、小雨の中を走った後、砂利交じりの汚れがホイール等びっしり付着し、これを洗い落とすのに苦労しました。
基本的に1000キロ毎や雨天走行後はチェーン清掃と注油は行うので、多分もう使わないと思います。

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これで磨けば、クロームメッキを取り戻せる！と期待していたから、実際の効果には満足はできないかな。

エキパイを温めるのに、ヒートガンを使った。

作業自体は簡単で、ウエスに少量の液体を取り、温めたエキパイを磨く。磨き終わったら、固く絞ったウエスで拭き上げる。

確かに焼けて茶色く変色したエキパイの茶色は薄くはなったけど、期待していたクロームの銀色までは届かず。やらないよりは、やった方が良いのは間違いないが、期待し過ぎちゃいけない商品だと思う。

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セロー用が間違ってスクーター用を買ってしまいました。
湿式クラッチには使わないでくださいとのこと、あわてて正規のオイルに入れなおしました。
とほほ。。。

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初めてムースタイプを使いました。
ムースがむわーっとのるのはいいんですが、無駄に糸を引いてべとべとになるし、なかなかしみ込んでいかないし、期待外れでした。

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確かにちゃんと落ちるんですが、かなり擦らないといけない。
注意書きの通りエンジン掛けてある程度(ギリギリ素手で触れる温度)で使用したんですが、今日の暑さもあって汗だく…
擦り疲れました(泣)

物自体はちょっとドロッとした液状。
模型制作に使用しているコンパウンドみたいな感じ。

写真の通り、茶色い焼け色は落ちてるので効果は有るのですが、溶接部分等の凸凹した場所には液が残るし、マフラー全体を磨くのは苦労しそう。
自分は使い古したTシャツを切ってウエス代わりに代用。
ウエスにこの商品を少し付けて磨く、磨き終わって残った液を水で絞ったタオルで拭き取りました。

猛暑日だった事も関係有るのですが、バイク磨きが好きな自分でもこれは途中でギブアップ(笑)
秋?冬の時期にもう一度本腰いれて磨きます。

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入れてすぐのフィーリングは良いですが劣化後の性能低下が激しいです。
2800km、5ヶ月程度で顕著に振動が増え始め交換しました。
上記の劣化スピードはそれなりですが点検窓を見ると一面泡でした、短距離走行で乳化しているわけではなかったので単純に攪拌されて泡立っていたようです。
別の車両も走行後に結構泡立っていました。
プラグ交換ついでにボアスコープで見るとオイルポンプから一番遠い4番シリンダーが傷まみれ、オイルが原因だと断定はできませんが二度と使う気は起きないですね。

サーキット等で走行後は直ぐに交換する用途ならレーススペックを謳いながらも格安なので良いでしょうが、一般使用はオススメできません。

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ヤマルーブのウエットタイプと交互に使っていますが、ドライタイプで作業をするとどうしても吹き付けできていない箇所が出てしまいます。
吹き付けた場所が確認できるのは良いですが、ウエットタイプの方が手早くメンテナンスできるので、これからはウエットタイプ一本で行こうかなと思いました。

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あんまり好きな感じではなかったです。残念。

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MT-09のワイズギアKYBフロントフォークのO/Hの為に購入しました。
消費ページの注意事項に下記の記載がありました。

※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。

見事に凹んでました。
品質には問題無いとしても、気分は良くないですね。
同梱の他のパーツにも破損があるのではと疑ってしまいます。

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【使用状況を教えてください】
500k目安で、クリーナー洗浄の後に使用。
あとはこの間に追加塗布。
ルブとしての機能はあるのでしょう。
馴染みやすさが最大の良さ。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく飛び散る、というか、黒色の糸状になってルブがチェーンとスプロケから出でくるため、長く留まっていないイメージです。
多い分が取れているだけかもしれませんが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に使ったホワイトルブの方が、粘度が低くサラッとくっついていた。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布量に注意。
塗布してからしばらくして拭き取りましょう。

20年近くチェーン掃除してきましたが、私はおすすめしにくいです。

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