K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】
マフラーの調節に利用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外径が小さいためトルクがかかる部分では、本体側が押されてしまって問題が生じる可能性がある。
ワッシャーを入れるか、もう少し外径が大きなものがいいと思う。

【取付けは難しかったですか？】
問題なし

【使ってみていかがでしたか？】
問題なし

【付属品はついていましたか？】


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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バックステップ固定ナット用に薄いロックナットを取り付けたく、こちらを購入、取り付けです。
このサイズの薄いロックナット、近くではなかなか売っていない、購入出来ないので助かりました。

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バックステップ固定している普通のロックナットが干渉していたので、こちらの3種薄型へ交換するために購入です。
通常のタイプより、だいぶ厚みは薄いですね。
近くのショップなどでは、このサイズ、3種はなかなか売っていないので助かりました。

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NSR250R MC21の社外ステップキットを組む際に、シフトアームとギアシフトクランプを接続する際のスペーサーとして購入しました。本当は真鍮製が欲しかったのですが、無かったのでアルミスペーサーにしました。アルミなので耐久性が心配ですが機能しています。

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純正オプションのエンジンスライダーを修理する際、カウルと接触するスポンジも劣化していたため交換することにした。ただ、エンジンスライダーはパーツ単体での購入が不可能なので、自作するためスポンジシートと両面テープを一緒に購入。両面テープの厚みは薄く、台紙を含む厚さは0.4ｍｍ

台紙を作りシートから切り出した後、スポンジシートに両面テープを貼り付けてみたが接着力が弱いため剥がれやすい。密着するようにと指で圧を掛けてみたが、もう一方の台紙を剥がす際に両面テープ本体も剥がれてしまう弱さ。またその薄さも相まってズレやすく、両面テープが重なってしまうので扱いには十分注意されたし

エンジンスライダーへ貼り付けた後は完全接着まで24時間放置。その後触れてみるとしっかり密着していたので一先ず安心。接着してすぐは?がれやすく安定していないので、時間に余裕をもって貼り付けてください

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純正オプションのエンジンスライダーを修理する際、カウルと接触するスポンジも劣化していたため交換することにした。ただエンジンスライダーのパーツ単体での購入ができないので、自作するため両面テープと一緒に購入

純正オプションと同じ形状にするため緩衝材になる部分の型紙を作り、スポンジシートと両面テープをカット。3ｍｍ厚の硬めを選んだが、思いの外柔らかく食パンの耳に似た感触だったので容易に切り出すことができた。その後は両面テープをスポンジシートに貼り付けてからエンジンスライダーへ接着させ、作業は特に難しいこともなく自作の緩衝材作りは終了。走行してもカウルに影響もなく満足のいく仕上がりになりました

厚みが3種類、硬度が2種類と使い勝手の良いスポンジシートですが、そうそう大量に使う物でもないので半分くらいのサイズがあればよかったです

※EPDM＝エチレンプロピレンゴム。耐候性に優れている反面、耐油性には劣るためオイルやガソリン、グリス等には触れないよう注意

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ナンバーボルトに丸いステッカーを貼りくてちょうどいいのが見つかって良かった

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緩み防止用にロックナット、スペース的に薄いタイプしか取り付け出来ず、こちらを取り付けです。
これで簡単には緩まないと思うので安心です。

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エーモンと同様に使用しますK-CON。買うときにはどっちが在庫あるかって話で考えていますが、こうした製品の小分け販売をきちんとやってくれていることはバイク業界に関わる皆様、感謝しましょう。

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他の普通のカプラーと違ってオスメスがセットで売られていないのは、オスメス同時に防水カプラーへ置き換えるというシーンが少ないからでしょうか？
自分は特に問題ありませんでしたが、初めてこの手の防水カプラーを使う人は端子のカシメのタイミングで同時に防水プラグもカシメるということに気付かないかも。

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