EKチェーン:江沼チェーン

CT125 ハンターカブを乗り始めて、総走行距離が7000km超えたあたりからチェーンの音やサビが気になるようになってきたためチェーン交換を決意。最初はバイクショップさんでお願いしようかと考えましたが、チェーンの値段と工賃を確認した時にびっくりしたので、自分で交換することを決意しました。
　メンテナンス性を考慮してこちらのシールチェーンを購入しました。またチェーン交換初心者のため、チェーン以外に新規に購入したものとしてチェーンプライヤー（約1500円）、ミニ万力（約400円）があります。
　交換手順はネットのホームページやyoutubeを参考にしました。一番苦労した点はクリップをはめる際にジョイントがきちんと圧着していないとクリップがはまらないことでした。最初はペンチで圧着しようとしましたが、全然はまらず1−2時間無駄にしました。ミニ万力を使用して片方の穴ずつ圧力をかけ、無事にクリップをはめることができました。
　交換後は走行時のチェーンの音も消え、スムーズに加速もしてくれ、燃費も改善されました。交換自体は難しくないので初心者の方でもできるかと思います。耐久性は使い始めたばかりなので、??３とさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーが走行距離２０，０００ｋｍを超えチェーン＆スプロケットに摩耗が見られるようになったため、今年のシーズン前にリフレッシュしようと極力Ｗｅｂｉｋｅさんのサイト内でセール中の商品を探して購入。
今回は色気を出してゴールドチェーンを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドとはいっても余りキンキラキラキラした色調は安っぽく見えて好みでは無いためその辺りが心配だったのですが、程よくブロンズがかった色調で私にはストライクでした。
江沼チェーンさんには高級ラインのThreeDチェーンが上に控えていますが、ツーリングメインの長距離専用バイクに高級チェーンは貧乏性の私には中々採用しづらく・・今回購入した本商品はＷｅｂｉｋｅさんのセールも相まってとてもありがたい商品でした、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
正直、純正チェーンとの違いは分かりません（伸びや摩耗が進んだ末期の純正チェーンよりは当然音も静かで快適です）、
今回の目的が「消耗品の交換」と「ついでに見た目の良さ」なので目的はクリアしていて十分満足していますし、駆動ロスの軽減にも間違いなく貢献しているはずです。
【注意すべきポイントを教えてください】
注目すべきところは「Ｗｅｂｉｋｅさんのセール」ですね。
定価で購入すると１７，４２４円するところ、令和５年７月６日現在は１０，３６０円(税込)でなんと４１％引きで購入できたのでＷｅｂｉｋｅ様々です。
正直チェーンについては「ＲＫ」「ＤＩＤ」「ＥＫ」の日本３大メーカーならば信頼性は文句のつけようがない所なので、セールを見逃さず欲しい商品を購入できるように常にＷｅｂｉｋｅさんのサイトを確認しておきましょう（ダイレクトマーケティング）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回、このサイズの３大メーカーのチェーンで「圧倒的な性能の差」なんてことはあり得ないので「見た目と価格」を比較していました。
この商品と比較したのは同じ江沼チェーンのThreeDとヤマハ純正品です。
ThreeDに関しては「正直どれくらいの価格何だろう？」程度のモノだったので、Ｗｅｂｉｋｅさんで１１０コマの価格を確認してあっさりと撤退しました。
ヤマハ純正はＤＩＤ製ですが、純正部品で検索すると価格は１６，９４０円、見た目＆価格共にEKさんのQXリングシールチェーンSRX2に軍配が上がるのではないでしょうか？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありませんが、交換する部品以外も「元々付いていた場所にしっかりと戻す」を心掛けて作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ドリブンスプロケが減っていれば当然ドライブスプロケットもチェーンも摩耗しています。伸びたチェーンのままスプロケットだけを交換しても変摩耗のリスクが付きまといます、前後スプロケット＆チェーンのセットでの交換をお勧めします。
そして自分で付け替えるならばジョイント部のカシメを行う器具を購入するか、持ってる友人から借りましょう
【メーカーへの意見・要望】
メーカーというよりＷｅｂｉｋｅさんへ、今後も定期的にこういった商品のセールをよろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正チェーンが45000来てたのでそろそろかなと思って交換しました
見た目もかなりかっこいいですしなにより錆びないのでチェンシコから解放された事が1番良かったです
価格が少し高いのが難点
品質はもちろんかなり良いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加速がスムーズになるのはもちろん見た目もかなりかっこいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りを派手にしようと思いレッドを選択したのですが、思ったより暗い赤色で、少し地味っぽい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大型バイクに乗るようになり20年近くEKチェーンを使用しています。
チェーンの寿命はオイルメンテなら６万キロ
チェーンルブメンテなら3万キロを目安に交換しています。

かかるコストですが大型量販店ではwebikeで購入するより1.5万円ほど高く工賃含めると2万円前後高くなるので自分で交換しています。
カシメは難しいですがスクリュージョイントタイプなら簡単ですよ。

カットは棒ヤスリでゴリゴリとカシメを削りAmazon等の600円から2500円くらいのチェーンカッターで外します。
本当に簡単なので是非チャレンジしてみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

C125に取り付けました。
新車装着品はノンシールですがせっかく交換するのでシールチェーンを奮発。
古いチェーンのクリップを外して分断、新しいチェーンを繋いでズルズル引っ張ってチェーンを入れ替え。
付属のグリースをリンクにたっぷり塗ってシールとともにチェーンに取り付けます。
プレートの圧入は専用工具が必要と言われています。
プライヤーやシャコ万力を使って苦戦している動画をネット上で見たこともありますが、クニペックスのウォーターポンププライヤーを使って呆気なく圧入できました。
走行してみるとシャラシャラというチェーンの音は明らかに静かになっています。
走行抵抗は確実に減っていると思いますが、加速が良くなったと感じるのはプラシーボ効果だけではないと思います。
今後の燃費の変化でそれが判明すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーン交換に
【使ってみていかがでしたか？】
純正チェーンがどこの何を使用してるのかわかりませんが、
100kmほど走るとダルダルになってチェーン調整する頻度が高いので信頼できるEKチェーンに交換。
まだ交換して1週間なので伸び具合はまだわかりませんが、
純正よりよっぽどいいです。
シルバーのカラーが綺麗でカッコいいです。
イメチェンやワンポイントにピッタリ！
最初に付いていたグリスはパーツクリーナーとウエスで拭き取りました。結構べったり付いています。
交換後に注油を忘れずに、、、
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
クリップの向きに注意！走行中にクリップが外れる恐れあり！
たかがチェーン交換ですが、自信のない人はショップに
頼んでください。
※カワサキz125proは純正リンク数100です！
ウェビックだと110になってるので間違え無いように！
自分は騙されそうでした。確認しといて良かったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムの方向性をなるべく黒、黄色にしていので選びました。

純正のチェーンはメンテンス頻度が多く大変でしたがこの商品は良さそうかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　普段使い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
　屈曲抵抗も少なく、見た目も良い
　

【注意すべきポイントを教えてください】
　かしまるくん500シリーズと工具を持っていないと個人では取付不可
　結構カシメとかの力は必要

【他商品と比較してどうでしたか？】
　RKタカサゴより江沼は世界一レベル

▼他にもこんな項目があると役立ちます

　取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　Z900RSは114リンクなので120を買って6リンク切る必要がある

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。