ACTIVE:アクティブ

見た目最高！剛性は体感できるほどではない？
コーナー中の挙動は少しよくなったような気がする？
レベルです。

整備性はかなり悪くなります。
キャブのセッティングを変えようとはずそうとしたら、
少しぶつかる！斜めにしたらキャブが取り出せました。

キャブのセッティングをされる方は取り外すごとに
ぶつけたりするのを気をつけないとだめなので、少ししんどい。

でも個人的に見た目は好きなので、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　高圧縮ピストンや高回転カムシャフトなどでエンジンチューンをした際に欠かせないのが、アクティブオイルクーラーです。
　実際に取り付ける前と取り付けた後のテストでは、油温計が２０℃以上の違いが見られました。（簡単な走行テストでしたが・・）チューニングエンジンにはお勧めです。
　ただし、付属の取り付けステーは、エンジンの横に縦型に取り付けるので、オフロードバイクにとっては、転倒等による破損が気になります。写真は取り付け位置をかえてみました。（フロントフェンダーのカットが必要です。）

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結構品薄らしいです。
取り付けは自分で行いましたが、配線クリップの接触が悪く
（クリップのせいか？やり方が悪いのか？）作動確認まで
大変てこずりました。結果、どうです？ネイキッドにも合う
でしょう？フェーンダーレス＋ウィンカーレスでスリムな
ヒップラインの出来上がりです。

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レースに使っていたスポーツスターを公道仕様に戻そうと思い、試しにこのバッフルを購入（'03 XLH883 4inch Hi-pipe)。
Inner SilencerのメンテとAxial Flow DiscとこのBaffleで車検通りました。音量は本当にギリギリでしたが（そもそも、ノーマルマフラーもギリギリ）、ガス検は問題なし。車体によっては通らないかもしれません。

歯切れが無く、いかにも無理に絞ってる音はどうも好きになれませんが、ずいぶん静かになります。

パワーに関しては、オープンエンドと比べかなり落ちます（ディスクの枚数にもよるのかな？今は公道での使用なのでディスクは無いに等しいです）。さらに、トルク以上に吹け上がりが、かなり遅くなります。前に進まないため、シフトポイントが高くなってしまいました。個人的にはノーマルマフラーの方が、音・パワー・バランス的におススメです。パワー的な性能は求めない方が無難でしょう。ま、言い換えればマイルドです。他の車に速度を合わせたりするのはずいぶん楽になります。

私のようにHi-Pipeのデザインが好きで、公道でも使いたい方はには必須だと思います。特に街乗りでは、マイルドな特性がピッタリですね。ただ公道での使用するなら頻繁にInnerのメンテはした方がいいでしょう（車検時には必須かと）。
街乗りメインで、Super Trappのデザインが大好きな方にはとてもオススメです！

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ヨシムラ製デジタル デュアル テンプメーターを設置するために使用しています。

アルミ製のブラックアルマイト仕上げで、ACTIVEロゴも刻印されていて非常に質感が高く軽量で良いのですが、メーターを装着してしまうとほとんど見えなくなってしまうパーツですので、少々オーバースペックな感じがしてしまいます。

追加するメーターの視認性を考慮して、メインのメーターと極力高さの差が少なくなる位置を考え、C.F.POSH製M8用ユニバーサルミラーホルダーを通常とは逆向きに装着して、メーターステーを固定しました。

他にも角度付きや穴位置が左右あるなどバリエーションが豊富ですので、装着するスペースや視認角度によって選択できる点は良いと思います。

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以前から欲しかったのですが、高くて手が出せませんでした。やっと購入し自分で取り付けました。注意点はリアスタンドとエンジンブロックをジャッキで支えながら行いましたが、リアアッパエンジンのスタッドボルトには、途中スペーサーカラーが2箇所入っているので、気をつけないと引っかかってボルトが入りません。
あとモリワキのスキッドパッドを装着していますが、私の08REVOでは微妙に当たりましたので、フロントエンジンハンガボルトの下側に2枚のワッシャをかませて回避しております。
これでエンジン周りのドレスアップができました。

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D-tracker125で、A-TECH製のフェンダーレスに取り付けました。
フェンダーレスの幅にピッタリで、ジャストフィットしています。
フェンダーレスがFRPなので、強度が気になりましたが、問題ないようです。
キャリアに荷物を積むと、ノーマルウィンカーの視認性が気になりましたが、このウィンカーで問題解決です。
取り付けも、配線の取り回しに悩んだ位で、さほど難しくありませんでした。

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ACTIVE ビッグラジエターキット
主観
ノーマルラジエターよりも冷えるのが早くなった。
ある程度のスピードで走らないと効果は得られないです。
感想
夏場の渋滞ではエンジンがすぐに熱を持ちすぎ最悪オーバーヒートにつながるおそれもあります。
少しでも改善するかなぁと思って装着しました。
しかし、ラジエターは風を当てないと大きくしても意味なし。
渋滞中はどんなに頑張っても水温はどんどん上がっていきますねぇ。（泣）実はエンジンを切るのが一番良い方法だったりして…
走り始めると結構すぐに適温まで戻してくれるので結構重宝はしていますけど…

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　純正のスピードメーターが壊れてしまったので、ついでにデジタル化！ということでこのメーターを付けました。

　モニターの固定は両面テープとマジックテープになっています。

　取り付けに関してですが、
写真で分かると思いますが、コードが3種類に分けられています。

『電源およびアース』『サブインジケーター類』『スピードセンサー』

　今回ウィンカーやハイビーム等のインジケータは使わないのでサブインジケーター類のコードは使いません。
　配線は難しいようですが、いたってシンプルです。電源線はバッテリー+とACC、アースはアースに接続で、センサーはディスクローターボルトを探知するように設置します。（センサー取り付けの台座は別売りです）

　メーターの設定ですが、これも難しいことはありません。ただ、タイヤの設定に使われるのが周長なので、今一度小学校のころの数式を思い出す必要がありますw
　
　使ってみての感想ですが、夜の視認性は抜群にいいです。何よりデジタルなので、見てすぐ速度がわかります。また、時計機能も非常に便利です。ただ、昼間は色合いの関係でちょっと見づらいです＾＾；
　機能として、スピード、最高速度、トリップ、オドが計測されます。トリップが二つ記憶でき、自由にリセットできるので、ガソリン用と距離計測用に使えるのがうれしいですね。あまり使わないですが、最高速も二つ記憶できます。

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以前、TRICK STAR製の物を取り付けていたのですが、
フィッティングが悪く、気に入らなかった為購入、装着に至りました。

装着した感想ですが、製品の出来自体は非常に良い物だと感じます。
この価格でフェンダーレスキット本体の他にLEDナンバー灯が付属し、
他社製品に比べオトク感があります。

ただ、説明書が白黒でわかり難く装着に結構な時間を要してしまいました。
特にLEDナンバー灯の配線説明が不親切な為、ショップにて
装着を依頼した方が賢明かもしれません。

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