EFFEX:エフェックス

以前はハーディのハンドルバー（HIGHタイプ）を取り付けておりました。何度か乗ってみてみましたが、プルバック過ぎるポジションが、どうしてもシックリとこないため、純正に戻そうかと思いましたが、純正バーの安い感じが許せなかったので試しに購入してみました。説明にも有る様に純正のポジションを基本にしているためブレーキホースはワイヤー、配線等の取り回しにも無理が無く、ポジション変更と自己満足的なプチカスタムが出来ました。
私はブラック色を選びましたが、純正バーもブラックだったため、カスタム感が無いのとハーディのハンドルバーも数回しか使用しておらず、どうもシャクに触るのでハーディに付いていたハンドルブレースのみコレに取り付けて納得する事としました（笑）私の失敗談から言えばブラック色はアルマイト的なブラックなイメージで購入しましたが、本当にベタ塗りのブラックな感じなのでゴールドや他の色の方がお勧めです！

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2003年式のホーネットに取付けました。

純正バーエンドの錆が酷く、バーエンドを交換しようとしたら…。

この年式のホーネットは【バーエンドが外せない】ことが判明！

そこでハンドルバーの交換となりました。

購入したのは『メッキ・スチール』

今回初めて自分で取付けしました。
スイッチの取付け穴が最初から開いているので、思ったより順調に交換できました。

そしてバーエンドも装着できました♪

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歳のせいか、このところバイクに乗ると

手の平や指の痺れが、気になりだしたん

ですが・・・これはイイかも！

ミラーの振れも少なくなった様に感じました。

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MT-09のとんがったコンセプトは特徴的なライディングポジションにも表れています。ヤマハの思想は好ましく思うし今後もこういう商品開発を続けて欲しいのですが、”普通の”ネイキッドバイクに乗り慣れた身としてはまたがってみて違和感があるのは仕方のないところ。本商品はこの特徴的な乗車姿勢を”普通”に近づけてくれます。
商品スペックは商品情報欄の通りで、車種専用設計ならではの利点は大きいです。10mm程度グリップ位置をずらしただけでそんなに違うものなの？と思われる方もいるかもしれませんが、大違いでした。操作性が向上すると車重の軽さがますます体感できるようになりますよ。
ノーマルのバーで違和感のない人は必要ありません。少しでも「乗りにくいな」と感じたら試してみてください。

一点、グリップ位置が手前になっている分、低くするとハンドルロックさせた時にタンクの張り出した部分にかなり近くなります。SSのセパハンのようないわゆる「ドアノブ握り」で対応しましょう。低くしなければ何の問題もありません。バーの中央部に目盛りがついていてライポジ調整の際に地味に便利です。

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FZ-1のハンドルバー交換に伴いエフェックスのハンドルバーウェイトBIGを装着しました。
車体の色と合わせて赤を装着しました。
色の統一感がありお気に入りの部品となりました。

純正よりも幅の狭いハンドルバーを装着したので、万が一転倒した際に外装損傷被害を少なくするために長めのバーエンドを購入対象としました。
また、純正バーエンドが重たい物で、プラスチックの軽いものをつけたら、走行中にハンドルから手を離したときに結構ハンドルバーが震えていたため、端にウエイトをつけて調整していたのかなと思いヘビーウエイトタイプのバーエンドがいいだろうということで、この商品を購入しました。

装着後は、ハンドルの震えは少なくなりましたが取り切れていないようです、純正のバーエンドと比較して、軽いようですのでそのためかもしれません。
ウインターグローブを装着している現在では、午前中で300km位走っても手のしびれはありません。

短いタイプのバーエンドを装着していた時は、片側4センチメートル位短くなり、ちょっと短くなりすぎたかなと思いましたが、このバーエンドを装着すると、片側で2センチメートル位短くなった程度で、ちょうど良くなったような気がします。

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ハンドルの幅、高さ、引きなどを参考にこちらのハンドルを流用しました。

ホーネット用を購入しましたので、ミニバイクと同じ規格の中華逆三輪にはクランプ部が少し狭かったのですが、特に問題なく使えております。

価格は安かったですが、品質は良く良い買い物が出来ました。

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　久しぶりにインプレ。　MT-09って日本人には優しくないポジションだと思うので、快適化。
取り合えず、純正ハンドルを交換。初ネイキッドで解りませんでしたけど、どうもハンドルが開きすぎて力が余分に掛かって疲れるみたい。ギャップ拾った時に抑えづらい。何か良く解らないポジションなる(足が前寄り、腕が開いて胸が前屈み)
　しかし、この『EFFEXエフェックス イージーフィットバー EZ-FIT テーパーバー』のお陰で解決。まず、開き具合いが良い。腕の角度が下がったので疲れないし、コントロール性が向上。着座姿勢も自然になり、加重抜けしずらくなりコーナリングが安定し、結果安全になった。　
だがしかし、如何せん在庫が無さすぎて困る。黒が欲しかったけど、銀で妥協（某量販店で偶々発見）、又スイッチボックスもタンクとのクリアランスが限界(マイバイクに写真掲載)。　購入を迷ってる方は、安くは無いがお勧め。ツーリングや峠等が楽しくなると予感。

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ノーマルでも不満がそれど無かったので交換を
しませんでましたが、それでも、もうちょっと
絞りが緩い…ストレートぽいのがイイなと思って
いたところ、これのインプレを読んだら…
ちょうどイイと思ってしまいました。
穴開け済で簡単に取付られるという点もポイント
が高いですね。
注文してから届くまで大夫待たされましたが…
それはそれでイージーオーダーらしくいいですね。

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2014年国内モデルの隼に取り付けました。
少しの調整で大幅に車高が変化します。ローダウン・車高調整には必須ですが、サスのセッティングも必要になると思います。

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純正との比べた写真です。（右が本製品）
見た目が黒になりシャープな印象です。
実際は7mm手前7mmアップとなってます。
取り付け角度によって思ったより手前にすることが可能でした。
純正ケーブル・ホース類はそのままですが、ブレーキホースだけ厳しくなると思いますので、下ブリッジのホースクランプを一つ外して取り付けると余裕がでます。
スイッチ穴関係はすでに空けられていますので、グリップ交換ついでに~の簡単装着ですね。

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