ファクトリーまめしば:Mameshiba

昨年12月に装着して100�qほど走行した時の感想です。
・1速でのスロットル全閉アイドリング走行でのギクシャクは減少しました。5速で同じことをやりましたがこれは変わらなかったですね。
・エンブレ時のフィーリングに変化がありました。それまでは「ンガー、ガッガッ、ンガー」という不規則感がありましたが「カーッッッ」っていう感じの滑らかなものになりました。
・エンブレが減る、という評判でしたが明らかに減った、という体感は無かったです。
・アフターファイヤーにも変化がありました。「パンッ！パンッ！パンッ！」から「パララララ?」という優しいものになりました。
面白かったのは股下のエアクリボックスに脈動を感じたことです。ちょっと乗ってからの信号待ちで「スパッスパッ」というか「フシュー」というか、明らかに脈動してました。
今はもう慣れてしまったのかそれを感じられることはないのですが最初はびっくりしましたね。
お値段は安くはありませんが造りはしっかりしているし質感もすごく良いですし取付簡単で効果もあります。
ブリーダーホースに割り込ませるのですがちょっと長めにカットして仮合わせしてからホース長を調整することを推奨します。

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タイトル通り、たしかに組み込むとフィーリングは変わります。
被らずスムーズに繋がるようにセッティングしていくと、個人的な印象としてはキレのいいフィーリングになったと感じました。
このフィーリングを全域で破綻する箇所なくケーヒン純正パーツだけで出すのは難しそうです。頑張れば出来るのかな？

プリセッティング案内なども頂けるので、割と手軽にキレの良いフィーリングを実現できると思いますが、純正で詰めていった際の濃い感じはするけどトルク感に優れたフィーリングはまた別の良さがあります。
必須のアイテムと言うよりも、味を変えて楽しんでみるアイテムのように捉えておいた方がCRキャブレターと長く付き合えると思います。

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V-UP16が始動せい向上に対しこちらはレスポンス、トルク、燃費向上といった感じ。正直自分はレーシングキャブをつけているわけではないので加速力向上はそこまで味わえなかったが、反面燃費は良くなった。恐らく失火率が極端に減った為だと思う。性能には文句ないが、自分で取り付け場合はかなり気をつけなければならない。取説に書いてあることは必ず守ることが重要で中には細かい事も記載されているが、『これぐらいいいだろう』という考えは禁物で、トラブルの原因になる。知識がないなら直接まめしばに行き着けてもらった方がいいかもしれない

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まめしばさんのブログを見て購入したので原理はある程度理解はしていてもそこまで効果があるのか疑問でした。着けてみても正直レスポンスや吹け上がりは良くわかりませんでした。良くはなっているような気はしたのですが、単に体感出来るほどではないのか、或いはプラシーボ効果なのか、はたまた私が鈍感なだけか。ただシフトの入りだけは使った瞬間『え？』って思いました。まぁエンジンをいじった訳ではないので劇的には変わらないですが、値段と取り付け易さを考えれば試す価値は十分にあったと感じました。

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カワサキZ1、TMR36で使用。以前のワイヤーは定期的に注油していたのでか、それほど軽さは感じませんでしたがハリツキがなくなり戻した時のキレが良くなり、結果としてよかったです。写真では2本ですが、説明文にある通り1本単位での注文でした。最初2本にしては安いと思ったけどまあよしとします。

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こちらまめしば商品はどれをとってもキャブがワンランク上になるの実感できます！
Mノズルのみでしたが今回リンクロッド クロモリ製ネジ スプリングwebikeさんで購入しGS1000とZ1に導入してます両車種のキャブ自体直接まめしばさんのshopにTPS加工に現在出して２台触る時間がなくZ1用のみ当方が預けてる修理屋さんに到着してます

このリンクロッドはwebikeさんにスモールボディ用と確認して注文しましたがノーマルsizeが届き何の迷いもなくGS用CRキャブに組み込みアクセルワーク確かめました！問題はありませんが
取り付け方法でネットで色々調べるとスモールには一ミリショートがベストらしく shopに出してるZ1のキャブがまめしばさんTPS加工から戻ってきたとのことで確認しに行ったら 丁寧に1ミリ ショートタイプに変更されてました！ まめしばさんのshop自体の丁寧でお客さんの事考えて対応してもらえてるのがとても分かり希にみる良いshopだと感謝と感動させられました！

webikeさんの商品購入時にわからない部品は適合確認しながら購入してますが！
商品知識が少ないのが少し気になります！
良い商品でも細かな適合をキッチンと把握して回答してもらえたら当初から一ミリ ショートタイプ購入してました！
取り付けしたので返品交換は当方としても連絡出来ず
GSとZ1の様子みてショートタイプ再購入するか検討する予定ですが
四個買うのにかなり値段がしますので 購入者の気持ちで商品問合せの確認メーカーにするときはして貰えたら今回の様な事は無いのではと思います！

こちらの商品購入予定の方はnetで調べてみて
ラージボディならノーマルタイプ スモールボディなら一ミリショートタイプで購入するか検討して注文して下さい
間違いなく良い商品ですのでオススメしますがどうせ良い商品購入するのでしたら性能100%使える使用がベストですしそれを求めて購入してると思うので！

現在 ノーマルCRキャブ使用の方で不満がある方は Mノズルとリンクロッド 低レートバネ 交換するだけでCRキャブが全く別物になるので自信を持ってオススメ出来るパーツです

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他社製ワイヤーから交換しました。
1年前にもワイヤー交換しましたが、気になっていたまめしばワイヤーへ交換しました。
半信半疑でしたが、確かにメチャ軽になり満足しています。
高速の長距離ツーリングも楽々でしょう！

ただ！スロットルホルダーに付く金属部分がメッキではなくステンレスにしてもらえると最高なんですが、コストの関係でしょうか…。

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gs1000 に現在取り付け中
今回はZ1用に購入しました
最近CRキャブ用で色々パーツが出てますが
勿論電気制御も劇的に変わると思うけど
横に色々付くのが好みでは無いので
Mノズルだけで私的には満足です！

1000回転のスローでも安定してるのも第一に
アクセル一気に開けた時もカブらなく
Mノズル投入だけでFCRにかなり近いぐらいの性能に感じます
CRキャブのレトロな雰囲気が好きだけど性能考えてTMRやFCR選択考えてる方に一番おススメした部品です！

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FCRキャブのスプリングが重くて低レートスプリングに変えてスロットルワイヤーも一緒に変えたところ軽くてびっくり??
長距離ツーリング苦になりません。

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プロメディックという添加剤が入ってこの値段なのでお買い得ではないでしょうか。
かつてモチュール300Vやニューテックのオイルを入れてきましたが気になってFM1.5を入れてみました。
ロングツーリングなども滑らかで静かなエンジン音で気に入ってます。
オイル交換当初は劇的にシフトが入り易いと思いましたが、前回のオイルがへたってたせいか定かではありません。
あ！車両はGPZ900Rを22年乗り続けてます。
タクマインと言うエステル入りでは安いオイルも試してみたいのですが・・・次もFM1.5が入れようかなぁ・・・

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