POLISPORT:ポリスポーツ

ユーザーによる POLISPORT:ポリスポーツ のブランド評価

ポリスポーツ社は1978年にポルトガルで創業された二輪車用プラスチックパーツの総合メーカーです。 特にオフロードバイクの外装やハンドガード、車体ガード類で世界的に大きなシェアを獲得しています。 その品質は、純正パーツとしてKTMやハスクバーナ、トライアンフ、ヤマハなどの車両メーカーに採用されるほど評価の高いものです。 近年ではオンロードバイクや自転車の分野にも進出して同様に高い評価を受けています。

総合評価: 4 /総合評価342件 (詳細インプレ数:322件)
買ってよかった/最高:
123
おおむね期待通り:
89
普通/可もなく不可もない:
59
もう少し/残念:
6
お話にならない:
14

POLISPORT:ポリスポーツの商品のインプレッション (全 8 件中 1 - 8 件)

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林道Gさんさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 3
防護性 3

商品の材質からして転倒時の強度はありません。飛石、ブッシュガードとしての目的用です。
CRFはハンドルに並行してブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーが取り付けてあるので、
本商品は加工しないと(邪魔な部分を切除)取り付けは無理です。また、取り外しができる黒の防風プレートは、
はめ込み式ですが、何かに接触したら、外れてしまう可能性があります。
クラッチレバーとブレーキレバーはショートレバーに変更しないと、純正の長さでは接触します。
林道始めたばかりで転倒をも楽しむ方は、他社の金属製Uクランプ式ハンドガードの方が良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/08/01 14:42
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海月さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ボルト )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

海外製品なのであきらめていたのですが、たまたま見ていたら発見して即発注しました。

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投稿日付: 2023/01/31 13:49

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きゅうさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] | YZ125X )

利用車種: YZ125X

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4

プロテクションは問題なし。 2ピース構造で、他のメーカーのモノよりシンプルな作りで好感が持てる。
ヒットした場合でも走行不能になるダメージも無いし、スイングアームの取付部にストレスも与えにくい様に思います。
ただし、減りが早い! いくらリペアパーツが出るとはいえ早すぎるように思う。
在庫も切れていると思いのほか時間がかかるようなところが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/07 02:30

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へけらもけらさん(インプレ投稿数: 62件 )

利用車種: CRF250M

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3
形状 3

車体はCRF250M、ハンドルはZETAのCXハンドルバーに使用。
フレームのあるハンドガードの様に、転倒時にガッチリガード!という代物ではありません。ですが、走行風や小石などから拳を守ってはくれます。面積は小さいですが、冬場の手の冷え方はノーガードより幾分かマシです。幾分かはですが。
汎用品の為、取り付けには多少の手間がかかるとは思います。取り付け方はいたってシンプルですので、その点は問題ないでしょう。
私のCRFの場合、クラッチ側はすんなり取り付けできました。ブレーキ側はスロットルワイヤーがガッツリ干渉しましたので、写真と商品画像を見比べてもらえばわかるとおもいますが、「ひと山」削りました。
私はグラインダーで楽しましたが、素材が柔らかいので手のこやヤスリでもなんとかなると思います。
取り付けることで車体にボリュームが出ますし、なによりオフ・モタ感がグッと上がります。
価格も安く、取り付けもひと手間掛ければキッチリ取り付けれます。カラーも各メーカーのイメージカラーが揃ってるようですし、オススメです。

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投稿日付: 2020/10/07 21:52
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Dukeさん(インプレ投稿数: 405件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

利用車種: WR250R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 3

ヤマハのWR250Rに取り付けるために購入しました。

同社のガードを買いましたが、このアダプターでないと理想のつき方ができなかったためこちらに交換。

良い感じで取り付けができ、剛性感もあるので良かったです。

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投稿日付: 2020/08/30 23:54

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エンジ猫さん(インプレ投稿数: 172件 )

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

純正に対して安価で色変え出来ますし、止め点の精度も全く問題なくボルトオンです。但し、パーツクリーナーを吹くと艶抜けするので、デカールを貼るのはマストです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/06/29 19:18

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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 335件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | エストレヤRS | RS4 125 )

利用車種: トリッカー

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

トリッカーをオフロードスタイルにするために購入。元々は丸目単眼のヘッドライトだったので、これ1つ付けただけで一気にオフロードバイクっぽくなりました。ヘッドライトに合わせて一緒にポリスポーツ製のフロントフェンダーも装着しています。
元々トリッカーの兄弟として、XT250Xというモタードモデルが存在していたこともあり、オフロードスタイルも中々悪くありません。

このヘッドライトの取り付けには、付属している4つのゴムバンドでフロントフォークに巻き付けます。ゴムバンドはフォークの径に合わせて調節できるので、大体のバイクに取り付けできると思います。トリッカーの場合はフォークが細いので、一番きつい状態にしてちょうどいいくらいです。ゴムバンドのお陰でWR250やXT250Xのヘッドライトを流用するよりも取り付けは簡単だと思います。

ただ、一番きつくするとヘッドライトとメーターとの距離が近すぎて、メーターに干渉してしまいました。可能であればステーなどを使ってメーターを移設した方が良さそうです。

肝心のライトですが、ハロゲンランプが付属しているものの、そのまま使えますが夜は心もとない光量です。ヘッドライト内のレンズもあまり精度が良くないのか、光が散っている気がします。光量不足解消のために現在はH4のLEDバルブに交換していますが、問題なく使えています。

デザインもカッコよくて取り付けも簡単なのはうれしいのですが、いかんせんこれ1つで約10,000円もするのは個人的に高く感じてしまいます。つくり自体は結構簡素なので、もう少し安くても良いのでは?と思ってしまいます。そこらへんは輸入商品なので割り切りも必要ですね。

トリッカーのオフロードスタイルを検討している人の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/03/10 21:28
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じゅんきちさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DトラッカーX )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
フィット感 3
プロテクション 5

まず、ベルトが3点留めとありますが、届いたものは2点留めで、ベルトのpolisportの文字もありませんでした。モデルチェンジしたんでしょうか。ベルトに文字がないのは少し残念です。ただ、ベルトの質が悪く、使い勝手も微妙なので交換したほうが良いかもしれません。また、インナーも質が悪いので、可能なら改造・交換などすべきでしょうか。
当方、175cm63kgの平均的な体型ですが、大きいです。二の腕は特に二回りほど余裕があります。また、つけた感じも大きいです。やはり海外向けなのでしょうね。
ただ、2700円と非常に安いので、十分でしょう。とりあえずで揃えたり、改造して好みにしたり、何でもできます。ただ、日本においては万人におすすめとはいかない製品ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/07/29 21:57
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