DID:ダイドー

98年KTM200EXCに以前乗っていたのですが、その時に新車に装着されていたのがダイドーのXリングチェーンでした。KTMとういうバイクはロードゴーイングレーサーで、加速が凄まじく、チェーンの伸びが早いのではと心配していたのですが、危惧に終わりました。初期伸びこそ普通にありましたが、それからは距離を走っても伸びはほとんど無し。寿命ギリギリまでは普通に使えましたよ。
それまでは他有名メーカー製品を使用していたのですが、同クラスの製品でも伸びは早かったです。それからずっとダイドーチェーンを使っています。今回もジェベル250XCに同製品3回目の交換です。信頼でき、長寿命。今後も他製品に乗り替えることはないでしょう。

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かなり感動しました。
細いし、つよいし、他にもいろいろ…数えきれないほどいいところばかり、買って良かったです。
また交換のときは買わせてもらいたいです。

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632=>530コンバート用に、前後スプロケットとセットで購入。
112リンクってスプロケットのweb説明に載って、これを買いましたが実際取り付けてみると少し多かったようです。（110リンクで行けた様子）
まあ長い分にはカットで対応できるので、そういう意味では助かったのかも。

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ape50です。　F15 R35なので、サイズ420でリンク数が104のにしました。（計算できるサイトで計算しました。

なのでチェーンカッターを買いましたが、使わずにつけることができました。

自分のエイプは青でウィンカーもスモークのメッキバルブで、ステップ、ペダルもメッキなので、ゴールドは浮くと思ったので、シルバーにしました。

大正解で全体的にまとまった感じの印象でした。

大変満足できる商品です。

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いままで、チェーンルーブはRKのものを使ってたのてすが、欠点は飛び散りが激しいこと。
なので、クリーナーだけはつかってチェーンルーブはお蔵入り（笑）
コチらのインプレを参考にDIDのものを購入しました。
まず、形状はノズルも金属製の細いものでゆっくり注すことも出来てとても使いやすいです。
また、スプレーを操作しやすいので飛び散りも少ないので、余計な部分が汚れないのもイイですね。
あと最初はサラッとして浸透しやすく、かといって垂れたりもないので、すごく使いやすいです。

乗る前日にメンテナンスすることで飛び散りもほとんど無くてスイングアームやホイールが汚れることもないです。

これからチェーンルブを買う人には、
絶対オススメします！

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チェーン　スプロケットと同時に購入しました。精度が高くカッチリ正確確実に作業できました。しかも力いらずでカシメもスムース、使い心地に感動すら覚えました。

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5000km以上ノーメンテで伸び切ってしまっていたので購入しました。前のチェーンがよっぽどヘタッテたのか、かなり良くなりました。とにかく動きが軽くなりました。チェーンは大事です(^_^;)

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他の方のインプレにもありますが、ノズルが金属でピンポイント噴射しやすく無駄がありません。汚れ落ちも良く使い勝手良好です。ルブもDIDですがチェーンメーカーのものだけあって性能も文句なしです。既に何度かリピートしています。今まで使った中では最も良いと思います。
ルブとセットがオススメです。

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スプロケットを交換（52T→50T）した際、チェーンも同時に交換。

抵抗が減り、走りが軽くなった気がしますし、コストパフォーマンスも
良いと思います。

なお、スプロケット交換に伴い、標準より1コマ詰めて装着しました。

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【Webikeモニター】
YZF-R1の純正チェーンが錆びだらけになったので交換しました。めっき処理がされているので、長距離のツーリングで雨が降っても簡単に錆びが発生しないことを期待します。

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