DID:ダイドー

チェーン交換なんてそんなにない。ショップに頼んだ方が安くできる。でも自分の愛車は自分でやりたい。そんなバイク人にお勧め。
チェーンメーカーの大同工業から出ているこの商品、作りはとてもしっかりずっしりしている。鉄の塊か？
サンダーで頭削ってなんてことは不要、ねじ込んでピンを抜く、その後プレートの圧着、カシメまで出来る。
27mmのメガネと19mmのソケット必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いい加減にチェーンが伸びきってしまっていたので、ノンシールチェーン最強との噂のこのチェーンに交換。
純正のコマ数（104L）のラインアップがあり、チェーンカッターいらずで簡単に交換でき、ゴールドメッキでいい感じになりました♪♪

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評判通り、かなりの使い勝手で、カット、圧入、かしめが簡単に行えます。
それほど使う工具ではないので仲間で買うのも良いかも。
素晴らしい！！

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新車出荷状態のチェーンを変えるべくショベルローライダーに購入しました。
低馬力なのでクオリティはこれで十分過ぎるほど。シャキッとしましたね。
102リンクで使いました。

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630から530にサイズダウンするキット？に付いて来たと思われるチェーンですが、どこのメーカーかもわからないので1105ccフルチューンを機会に信頼のDID最強チェーンに取り替えました。安心感が全然違います。ケチる所ではありません。

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SL230のチェーンは、かしめタイプで専用の工具がないと自分では出来ません。
バイク屋さんでスプロケとチェーン交換を頼むと結構お金がかかるので、難しそうな作業でもなさそうなので自分でやることにしました。
かしめる工具は探すといろいろなメーカーがありますが、その中でも有名で名の知れているDIDのかし丸君を買いました。
けして安い買い物ではないですが、安物を買って失敗するよりはきちんと良い物を買ったほうがいいと思いました。
工具をケチるといい仕事が出来ません。
古いチェーンは面倒なのでサンダーで切り落としました。
その後新しいチェーンを取り付けかし丸君の説明書を見ながら作業を進めました。
かしめも一発で成功し予備に買っておいたコマを使わずにすみました。

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さすがチェーンメーカーが自分の看板で出している製品だけあって良いモノです。

アルミ製のH形した安価なものがありますが、結局すぐ壊れます。初めて自分でチェーン交換（カット・圧入・カシメ）しようとする方でも騙されたと思って最初からこれを使うことをオススメします。

DID製ですがもちろんRKでもなんでも使えます。作業には本体を保持するのに27mmのレンチが必要です。それなりに力かかりますのでしっかりした物を準備するとよいでしょう。

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【Webikeモニター】
エンデューロレースに出たり、林道アタック、アグレッシブ通勤等酷使しているので、信頼できるメーカーであること、耐久性等を考慮して本製品を購入しました。
しかも39％OFFで手に入れることができて、大満足ですね~！

取り付けは自分で行いました。今回、ギア比のショート化するために、F13丁／R47丁のスプロケを装着したため、コマを詰めたりせず110リンクのまま使用。

シルバーですが色はゴールドみたいでした。耐久性も高そう~。
足回りに光り物を装着するとかなりバイクが引き締まっていいカンジです。

装着後試走しましたが、もちろんスムーズになっていてまったく問題なしでした。

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【Webikeモニター】
・バイクを押す時に軽くなった気がします。
・走行中のノイズが激減しました。
・パワーがしっかりとリアタイヤに伝わっている感じがします。
・若干ケバいですが、見た目がいいですね。
・セール中に購入したので、コストパフォーマンスに満足しています。

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HONDA CB1300SBのチェーン交換に初めて挑戦しました。
購入ポイントは価格・耐久性・操作性でした。
確かにもう少し安価な商品もありましたが、沢山のレビューを見て間違いのない製品と感じました。

見るからに頑強なパーツで製品精度も高いですね。
古いチェーンのピンを抜くときは、少しでも押し出しピンを痛めないように抜くピンの頭を削りましたが、それでもこともなくスムーズに押し抜きできました。
もしかしたら削らなくとも問題ないのかも知れませんね。

すべての作業が説明書の通りに慎重に確認し行えばどなたでも確実に使用できる優れた専用工具です。
チェーンのカッター・圧入・かしめをできる工具としては非常にお薦めの商品です！
万一、パーツが壊れた場合でもリペアが充実しているという点もユーザーライクでよく売れている一因かと思います。

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