DID:ダイドー

【Webikeモニター】
DID ダイドー かし丸君 ＃50系セット　商品番号：4525516902045
チェーン交換時に、このDID ダイドー かし丸君 ＃50系セットを使ってチェーンを交換しました。カシメる際には、カシメ部分のチェーンのピンの様子を見ながらの力仕事でしたので・・・ピン2本をカシメたら、両腕が筋肉痛になりました。(笑)
随分と頑丈で丈夫な作りとなっています。
丁寧に使用すれば100回以上使っても壊れそうにありません。
私は、多くても1年に1回くらいしかチェーン交換しませんので100年間は使えてしまいますね。
そんなに(100年も)長持ちしなくていいから、もっと軽量で使い易く安価な製品にして欲しかったです。
私の使用頻度だと、MINIMOTOやPROTOOLSを買った方が費用対効果が期待出来たと思われます。
決して悪い商品ではありません。
私がもう少し調べてから購入すれば良かったのだと思います。
・・・反省。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このDID ダイドー かし丸君 ＃50系セット 商品番号：4525516902045は、他社のチェーンかしめ工具に比べますと強度抜群過ぎるくらいの製品です。

多くても年1回くらいしかチェーンを切ったり繋いだりしない私なので、(今更ですが)ここまで丈夫で強度のある工具はいらなかったと思います。
(この値段だと、減価償却出来ません。)

かし丸君は製品としては丈夫でしっかりしていて強度があって申し分ないのかもしれませんが、私としましては重たくってバランス悪いので使いにくい工具という評価です。

もっと安くてもっと使い易いかしめ工具があると思いますので、高くって重くって使いにくい(バランス悪い) この商品は皆さんにオススメ出来ませんし　致しません。

そんなかし丸君ですが、重くてバランス悪くて使い難い工具であっても 作業的にはなんとか無事にチェーンの脱着は完了できます。

私は買ってしまったので仕方なく使用しています。

工具は慎重にお選び下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】　前回もこれを使用し非常に満足していたため、スプロケット変更によりリンク数の違うチェーンが必要となり今までのチェーンがまだまだ使えるのでスプロケ丁数ごとにチェーンを買い足すことにした。製品の品質に比べ非常に安価なためチェーンを切って短縮するよりも2本を走るステージに合わせて使い分けることにした。これができるのもリーズナブルだから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　外側がゴールドメッキなので見た目がいいしノンシールでありながら耐久性が非常に高いこと。バイクを押しただけでわかるフリクションロスの少なさ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）クリップジョイントのため特殊な工具はいりません。非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）　古いチェーンを外してしまう前にキリップジョイント部分だけを外し新しいチェーンをそこにつないでチェーンを通します。一周したら古いチェーンを外して新しいチェーン通しをつなぐだけです。クリップ式なので特別な工具は使いません。
【期待外れだった点はありますか？】　なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし
【比較した商品はありますか？】　なし
【その他】　ウェビックさんは必要な長さごとに一リンク違いで注文できるので大変ありがたいです。
チェーンの箱の裏側には釣り付け方が丁寧に書いていますので初めての方でも正しく取り付けられると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常にコストパフォーマンスに優れた商品です。こまめにメンテされる方にはノンシールの方が扱いやすいですしフリクションも少ないので使いやすいと思います。耐久性も数千kmでだめになるようなこともなくシールチェーンを価格差を考えても使う気が起きません。
見た目もブラック＆ゴールドでカッコいいし安っぽさはありません。オフロードを走る人であればすぐに汚れるためチェーンのメンテもしょっちゅうでしょうから特にネガ要素はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回はRKを使っていましたが、今回はDIDを使ってみます。リッタークラス対応のチェーンなので値段も高いですが、性能も最高ですね。ノーマルと比べて、軽いし、美しい！500キロに1回のペースでメンテナンスが必要で、最初はチェーンが伸びやすいみたいです。
パッケージ開封時に大量の保存グリスが塗られています。チェーンクリーナーで吹き飛ばしますが、1本弱、必要になると思います。これを怠るとホイール掃除に苦戦します・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換なんてそんなにない。ショップに頼んだ方が安くできる。でも自分の愛車は自分でやりたい。そんなバイク人にお勧め。
チェーンメーカーの大同工業から出ているこの商品、作りはとてもしっかりずっしりしている。鉄の塊か？
サンダーで頭削ってなんてことは不要、ねじ込んでピンを抜く、その後プレートの圧着、カシメまで出来る。
27mmのメガネと19mmのソケット必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔からゴールドチェーンに憧れがあり、古くなった錆びたチェーンの換装用に安価で信頼できるブランドの当商品を購入しました。
（当サイトで私が調べた中では一番安価だったような気がします。（セール時））

コマ数の設定が多く自分のバイクと同じコマ数（520-108）設定の商品があるため、チェーンの余分な切断作業もなくすぐ取付け作業に入れました。

XAMのゴールドリヤスプロケットと同時に換装しましたが、チェーンとスプロケットの色合いが、思っていたよりも違っていました。
（チェーンの色を例えると、新しい10円玉の気持ち金色に近いイメージです。（あくまでも自分の感覚でです。）スプロケットに近い色が良かった。）

600kmほど走行してみましたが、初期の伸びもそれ程なく、音も小さく感じました。
（走行距離が延びるとどうなるか分かりません。）

今のところは、性能的に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

428チェーンの確実な「かしめ」作業のために、購入しました。
＃50系の基本セットは、昔の青い缶に入ったものを使っています。
今回、新型の428VXに使いましたが、ピンの径が太いため、＃50系セットのかしめピンを使う説明書きが入ってました。
結果として、オプションの＃40系用Uホルダのみ買えばよかった。

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GSX-S1000Fの純正チェーン＆スプロケットがどうにもチープな感じがしてしまい、我慢できずにDIDチェーンに交換してしまいました。

最初、VXシリーズでも良いかな？と思いましたが、サーキットも走るならZVMが良いですよ、とメーカーの方に案内してもらい、最高峰のZVM-Xシリーズをチョイス。

スプロケットのシャンパンゴールド色にあわせて、チェーンはゴールドメッキにしました。

新品のチェーンはグリスがたっぷりついていますので、取り付ける前に一度クリーナーを吹いたウェスで表面をぬぐってから取り付けることをお勧めします。

GSX-S1000Fは116リンクでした。

交換後、早速ツーリングで高速道路、ワインディングと走行しましたが、とにかく軽く、アクセルの反応にダイレクトです。

今回、チェーンと同時にリアスプロケットも交換しましたが、チェーン＆
スプロケット交換は、ただの消耗品交換ではなく、性能向上のカスタムとしても十分に体感できると思います。

KTM690DUKEの時もそうでしたが、特に純正チェーンはコストカットのために、品質の良くないチェーンがついていることも多く、わずか数千キロで伸びていることもあります。チェーン交換するだけで、とても走りやすくなることもあるので、おススメのカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロスで使用していますので、林道ライダーやツーリングライダーとは比較にならない程ハードな条件だと思いますが、そんな条件の中でも耐久性は非常に高いと思います。
初期の伸びは他のチェーンと同様かと思いますが、一度調整した後が殆ど伸びないというか、本当にチェーン調整の頻度が少なく大助かりです。
走行毎にダイドーのチェーングリスを吹き付けていますが、マディーの日はもちろん泥だらけですし、ドライコンディションでも砂埃等であっという間に殆ど油分のないままの走行となりますが、それでも極端に伸びたりすることもありません。
特にDZ2になってからは従来のDZの2倍の寿命と記載されていますが、本当に2倍の寿命を実感できる強度です。
ワンランク上のERT2と同様の特殊ピン加工が施されており、オールゴールドか否かの色の違いを除いてはテクノロジー的にはERT2に全く遜色ないのでは無いかと思います。
価格もネット上ではWebikeが一番安いので、毎回の定番品になっています。
なんとなく「高いものが良いのでは」とイメージだけでチェーンをチョイスされている方には特におすすめしたい逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。