ユーザーによる GSG MOTOTECHNIK:GSGモトテクニック のブランド評価
ドイツメーカー「GSG MOTOTECHNIK」社製のオイルタンク。アルミ削り出しタンクにステンレスの取り付けステーが付属。カラーリング設定も豊富です。オイル量を確認出来る窓付き。
総合評価: | 4.2 /総合評価65件 (詳細インプレ数:65件) | |
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買ってよかった/最高: | 21 | |
おおむね期待通り: | 31 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
GSX-R1000 L2 に使用しています。
カウルに穴あけ加工したくなかったので、
コチラの商品を選びました。
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。
一度たちゴケしまして、このスライダーと
クランクケースにもう一つスライダーつけて
あわせて、ほぼ無傷にすみました。
こちらのスライダーはトップにカバーが着いているので
そこだけ追加注文してスライダーは元通りです。
欲を言えばデザインがもう少しオシャレだと
嬉しかったです。
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5.0/5
取り付けは簡単です。加工も要りません。
横幅も大きくならずにすっきりしています。
右側取り付け時にカウルとベースが接触するところがあるので、私はカウルとフレームの間にワッシャーを一枚挿入しました。
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GSR 750のリヤを見てびっくり!外ネジでした。ということは、転んだらネジが傷つく。するとタイヤ交換がしにくくなる。無理を続けたらシャフト交換が必要になる。~左側に転んだらマフラーもないので特に危険と考え装着しました。まだ転んでませんが(笑)。
デザインも良く、簡単に取り付けられて、両サイドの外ネジが守れる。錆びない!水も侵入しないと、いい事づくめなのでオススメいたします!
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加工は一切しなくても良いですが右側にはメインハーネス、が真上を通りエンジン側のボルトを外すにはすべてのカバーを外した上冷却水タンクまでずらさないと作業できません。
ただ、カバー類を元に戻せば後付感はあんまり感じません。
保険で付けていますが役に立って欲しくは無いですが。
左側はほとんど干渉する所無く簡単に取り付けできました。
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2.0/5
品質は良いのですが、サイズが小さいです。
正直、コケたらカウルには大きなキズが付くと思います。
使うことが無いように注意します。
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同社のフレームスライダーを取り付けたのでこちらの商品にしました
この車種は左側に転倒するとデフケースが削れると
他のVFRオーナーブログで閲覧しまして
ケースの値段だけで7万円近くする事を考えその予防策としての取り付けです
取り付けは至って簡単でドレンボルトを付属のモノに付け替えてオシマイです
良く出来ている商品なのですがもう少し価格が安ければ★の数も多いかも知れませんね
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VFR1200Fへの取り付けです
外装に傷が付くと特に目立ちそうなので今回もお守り代わりにスライダーを装着しました
試していませんが立ちゴケには効果は期待できそうです
商品の作り込みは綺麗に仕上げてありますが個体差なのか自分のVFRでは左のクランクケースへのクリアランスが若干不足ぎみで取り付けボルトを締め込むとケースに当たるゴムブッシュが変形したので今回は薄いシムを挟んで調整しました
取り付け作業は説明書が英文ですが読めない自分でも理解できました
心配だったカウルの取り外しも思っていたより簡単で助かりました
作業時間は左側のクリアランス調整も入れて2時間ほどでした
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5.0/5
LSLのスライダーをつけてましたが、事故でダメにしたので、本製品を購入しました。
ジェネレータ・クラッチカバー保護目的ならLSLの方が取り付け位置的に良いと思います。
ただ、レディバードのフレームスライダーと一緒に取り付けてますで、カバー保護の効果は同等になったのではないかと思ってます。
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5.0/5
しっかりと固定でき、つくりも頑丈そうです。遠めに見えて気にならず、浮いた感じはあまり感じないです。ただ左右でちょっと取り付け位置がちがいます。たぶん車種やエンジンによりけりでしょうけど・・・見た目もいいし、おすすめです。
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立ちゴケだけで高額の出費だったので、次は被害を少なくすべく購入しました。
取り付けは、既存のボルトと入れ替えるボルトオンです。カウルも取り外すよりは、少し浮かせることで簡単に装着できました。20分ほどで付きます。
ステーのつくりもしっかりしていて、安っぽさもなくとてもいいです。
ただ、説明書が日本語でないのが残念です。でもボルトな長さ等の記載はあるのでそんなに苦労しません。
次は、コケないぞ!!
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はじめまして gsxr1000 2016年式への取付を検討しているのですが、カウルの加工なしで取付可能という事でしょうか?