Beater:ビーター

指1本で持ち上げられるほど軽く、車体上端部の軽量化ですので、
バイクを振り回すときに軽さを体感できます。
驚くのは作り込みの良さ。
車体に乗せて確認しましたが、どこにも干渉せずにノーマルと同じ感覚でびっくりしました。
こういった職人魂の産物を一般ユーザーでも購入できるのは有難いですね。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】アルミタンクに必要だったため
?【実際に使用してみてどうでしたか？】イメージと違い残念　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ネジを締めるだけ。今後自分でテーパー加工しよ　うと思います。
?【期待外れだった点はありますか？】９穴タイプを注文、商品画像８穴タイプはテーパーネジを使って　　フラットになる構造ですが、９穴タイプはボタンネジで出っ張ります。メーカー返答は、8穴タイプは　　テーパー状になっていますが、『9穴タイプ』はテーパー状にはなっていない仕様との事、なぜ違いを付　ける必要が？
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なぜ違いを付ける必要が？テーパーとフラットタ　イプ両方ラインナップして欲しい。
?【比較した商品はありますか？】
?【その他】問い合わせには素早く反応していただきました。

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X純正タンクは15l、乗り方によって燃費がコロコロ変わり、その航続距離の短さがストレスになってしまう。
でビータのタンクを購入。20lタンクは2割5分増し。
これで長距離ツーリング時の心配もなくなりました。
形状もオリジナルとも違和感がないのもいい。

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言わずと知れた老舗ビーターさんのアルミタンク。
言うことありません。軽量化はもちろん、パッと見てわからないところ。それがまたいい（＾＾）
一つ失敗したのがキャップが黒いのでニュートンエクイップメント :AERO-400タンクキャップ を追加で購入する事になった。
後でビーターさんに問い合わせたら注文時だったらシルバーに出来たそうです。

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ビーターのアルミタンクを使用してます。
取り付けた理由は軽い！！
それだけで取り付ける理由になります。
ヨシムラからもビーターのタンクが出てますが
ヨシムラ刻印に数万だすならこちらの方がお徳かとおもいます。
製造してるのはビーターさんですしね。

アルミの板をたたき出してタンクの造形を作る技はなくしてほしくない技術だと思います。
MADE　IN　JAPANの職人技術の賜物の一品
を手にするのは悪くない選択です。

パッと見はノーマルと大差ないですが、よくよく見るとプレス品のようなリブが無いのでわかります。そんな粋な部分が良いです。

エンジンの重たい空冷のバイクにはエンジン上のタンクの軽量化は切り返しの軽さ等にてきめんに効き目があります。
カスタムするには最終箇所になりがちなタンクですけど、運動性能少しでもをあげたい人には早めに交換してみるのが良いかと思います。
超本気モードの方は
SDアルティスさんのスプリンターキットが出ている車両はそちらの方がお勧めです。
(転倒してタンク破損した場合大概FRP部分の外装だけで済みます）

お勧め度100%
ピリッとアクセントを付けたいならアルミタンクに交換！

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