ユーザーによる DELTA:デルタ のブランド評価
DELTA(デルタ)はトレールバイクのポテンシャルを、最大限に引き出すことができるエキゾーストシステムです。出力特性を徹底して研究することで、全回転域での出力アップに成功しております。出力UP・機能美・ハイクォリティーを、全てのトレールユーザーへ送る渾身のエキゾーストシステムです。
総合評価: | 3.9 /総合評価200件 (詳細インプレ数:189件) | |
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買ってよかった/最高: | 61 | |
おおむね期待通り: | 85 | |
普通/可もなく不可もない: | 36 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルと比較してルックスと軽量なのがメリットです。ノーマルでは一切走行していないので性能比較はできませんが。。。ノーマルエキパイとの組み合わせで、2次エアキャンセルもセッティングもしていませんが、アフターファイアのパンパン音も無くポン付けで問題なく走行出来ます。取り付けもスリップオンなので当然ですが本当に簡単で誰でも気軽に装着出来ると思います。但し、タンデムはしたことが無いので分かりませんが、するのであれば何らかヒートガードが必要になると思われます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けにジョイントガスケットが必要になります、1000円位の1つ必要です。
あとはノーマルを外すのが大変でしたが交換するだけです。
明らかな軽量化と心地よいサウンドが楽しめます。
音は近隣に迷惑かけないギリギリの程度だとは思います、一応4sで静かな方ですから。
ただ私のXR250では低速パワーがなくなった気がします、抜けはいいのか高速は伸びたような
気がしますが。低速を補うためスプロケでカバーしてます。
フロント13から12へ リア40から42へ、おかげで100キロが限界でしょう(泣)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
新型セローに取り付けました。
素人でもできます。
一緒にパワーボックスもつけ素人でも
代わり映えにびっくりしました。
音なかなかごついっすね(^◇^;)
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付ける前に確認すると、トルクヘッドパイプのシリンダーとの接合部に何か硬いものが当たったような小さな傷が3箇所有りました。その他接合部の内側の溶接してある部分に1mm程の溶接ミスと思われる箇所が有り、薄く光が差し込んでみえたのですが返品手続きもめんどくさいし決定的な不良品というわけでもない様子なので、耐熱パテで補修。傷は極浅いので特に何もせずそのまま装着しました。排気漏れはありません。
他の方が言われてるように、クラッチワイヤーとエキパイが干渉スレスレでしたのでクラッチ操作自体に影響出ない程度に取り回しを変更しました。後ほどエキパイに耐熱バンデージを巻き、他の熱対策も講じます。
肝心なフィーリングは、確かに全体的にトルクが増えました。マフラーと同時に交換が良いのでしょうが、購入前に加工必須となる事を頭の片隅に置いておく事をお勧めします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
標準のバッフルでは煩すぎて近所迷惑なので購入。
他のインプレ同様、かなりの消音効果があるが、パワーダウンもかなりある。
個人的には標準品と中間ぐらいの音量、パワーでもよいと思う。
取り付けは標準品と同様に液体ガスケット塗布とテールピースとの共締め。
交換頻度を上げらる用に液体ガスケットではない方法で固定して欲しいと思う。
音量をひたすら下げたい人には良いと思うが、ちょっとパワーダウンが大きいと思う。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザインが気に入り、インプレッションを参考にして購入致しました。ジョイントガスケットを購入し忘れ後日購入するはめになりました。(特殊な素材の様で再利用は不可でした。)必ず同時購入をお勧めします。取り付けは簡単に出来ましたが、サイレンサー側の固定用の穴が車体と多少のズレが有り穴の加工が必要でした。音に関してはJMCA規格にしては少し大きい様です(音質は好きですが)極低速域のトルクが無くなりました、発進時は回転を上げないとストールしますので注意が必要です。中速域はパワートルク共上がった感じがします。高速域は不得意の様です(得に8000回転から上は苦しいですが、ノーマルよりはスムーズです)おおむね満足しております。お勧め出来る商品です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 1 |
コストパフォーマンス | 3 |
通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。
軽量化は命なので、忠男パワーパイプで気持ちよく走るトリッカーに更なる戦力を求めて付けましたが、性能的にはまあ当然抜けが良くなり中回転域以上は延びが良くなりましたし、明らかに軽くなりました。
でもサウンドが、もう最悪です、空き缶付けた小僧のスクーターみたいなパパパパという軽すぎる音。
一瞬で売却しました
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3.0/5
今回 ディービーコーポレーションのチタンエキパイとの組み合わせです。近隣への迷惑を考慮の上で バレル4Sをチョイス 個人的な感想は、予想をはるかに超える静かさに多少びっくり!ご近所さんには優しい!でも純正よりは良い音出ております。サイズも小さめでスタイルはかなり気に入ってます。
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3.0/5
wr250rに使用しましたが排圧の関係かかかりが悪くなりました。
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3.0/5
とりあえずバイクのデザインがモトクロスなんでつけるものもモトクロス系でいかなくてはと思いこれを選びました。
音は結構単気筒って感じのサウンドで自分的に好みです。友達にも一発で自分だとわかっていい!っと結構いいですw
自分は80ccにボアアップしてるのでおそらく規定値以上の音量が出ています。汗
キャブもPC20を入れているのですが、もう少しぬけがあってもいいのかなぁ。。。って思います。
ノーマルに取り付けるのであればそこそこの変化を期待できるのではないでしょうか。
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