ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24226件 (詳細インプレ数:23448件) | |
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買ってよかった/最高: | 9032 | |
おおむね期待通り: | 8523 | |
普通/可もなく不可もない: | 3302 | |
もう少し/残念: | 648 | |
お話にならない: | 378 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
ブレンボ4pと併用ですが、問題無く使えています。2ピースも考えましたが、ブレンボとの併用で入るか分からなかったので、この商品を選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.6/5
品質・質感 | 3 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
使用して9ヶ月になります、以前はスタンダードを使用していましたが今回はコスト的にSIMPLEにしました。
価格が安い分、スタンダードに比べて生地はかなりペラペラと言う印象です。
やはりブラックは退色が激しいです、黒々しているのは最初だけです、段々と白く退色して行き屋外で使用だと9ヶ月程で画像のようになります。
付属のセンターベルトは強風時にはかなり有効です、多少の風では飛んで行く事はありません。
但しエアベント機構はスタンダード使用時より非常に疑問に思う、雨上がり時など湿気が多いとバイクはかなり濡れています。
あまり機能していないのではと個人的には思っています。
スタンダードは4年近く使用出来たので同じ位使用出来れば良いと思うが生地が薄いから無理かな?
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3.6/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ラチェット機構付きで脱着カンタン!
スマホホルダーの決定版的存在ですね。
★良かった点@:スマホの脱着がカンタン
スマホを置き、両側の爪を閉じるだけで装着完了というお手軽さがウリのスマホホルダー。外すときは、本体裏のボタンを押すとラチェットが解放され外すことができるようになります。取り付けカンタンながら、びっくりするぐらいがっちり装着されるのがオススメポイントですね。
★良かった点A:縦のツメの調整幅が広く、様々な機種に対応
縦方向の爪は2種類が付属します。また、それぞれが細かい長さ調整ができるため、様々な機種に対応できるのが2つ目のオススメポイントですね。
私はiPhone 7 Plus → iPhone Xに機種変更しましたが、どちらの機種にも問題なく使えています。
▲イマイチな点:スマホをつけていないときでも存在感がバツグン。。。
スマホホルダー自体がスマホをがっちり掴めるような大きい作りになっているので、スマホをつけていないときでもハンドル周りにおいての存在感がピカイチです。そのため、ハンドル周りをスッキリさせておきたいライダーにとってはちょっとマイナスポイントですね。
かくいう私もハンドル周りは常にスッキリさせておきたい派の人間なので、今はQuadLockに鞍替えをしています。こちらの商品は残念ながら今は破棄してしまいました。
製品自体には問題なかったんですがね・・・どうしてもここは譲れないポイント。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ツーリング用バイク、Z125PROのハンドルに取り付けました。
ケータイ、スマホをナビ代わりに使用した際の充電用USB電源が欲しかったので購入しました。
この製品を選んだポイントは@信頼できるメーカー(デイトナ)が販売している。A1ポートで事足りるが、ポートの蓋がしっかりしている。B本体と変圧器がコンパクトである事。C出力電源端子は出来ているので、改造が簡単そうである事。
以上のポイントで決定しました。
取り付けは簡単でした。
ハンドルクランプベースをハンドルに巻く→本体をクランプベースにはめ込む→リリースタイプ結束バンドで固定→ハーネスを車両側に這わせて出力電源端子に接続→フロントカウルを元に戻して完成!
まだ走行中の充電はしてませんが、取り付け後の確認でイグニッションスイッチONで通電、ケータイへの充電が確認できました。
後は『どれくらいの耐久性が有るのか』ですが、壊れたら新品を買えばOKでしょうか(笑)。
★☆評価はまだ使用前なので、低めに設定しております。★☆
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
V7Vは密閉でかなり小さいヘッドライトケース。純正形状に期待したのですがギリギリケースが閉まらず……いきつけのショップでバルブ側のコネクターをひん曲げ、車体側のカプラを外し、絶縁テープでぐるぐる巻きにして取り付けてもらいました。
ギラギラしすぎない4500Kを選択。明るさは問題なく車両の見た目的にもこれがベストだと思います。耐久性はこれから。
ちなみにV7Vは電源オンでヘッドライトが点灯しない仕様ですが交流ではなく直流でした。
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3.6/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
立体的なエンブレムなので貼り方に注意が必要です。
大人しくちょこっとカスタム位に貼れれば問題ないですが、派手に目立とうとして配置するとDQNの様な見た目になってしまうのでなりたくない方は張り付ける前にしっかりとデザインの確認をしてから貼り付けましょう。
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3.6/5
品質・質感 | 3 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 4 |
泊まりツーリング時に雨や夜露を凌ぐために購入
ダエグのサイズ感にぴったりで使い勝手も良い
コンパクトに畳めてシート下にすっぽり収納できる点も良い
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
MBKのサンダー、フランスヤマハのマックススター125に取り付けました。
電源はブレーキのところから取りました。
取り付けは簡単でしたのであとは実際に使っていっていい場所を探していく感じです。
USB電源ってもっと安いのかなって思ってましたが、1口でも結構するんですね。
調べたらこちらのUSBは2.4Aの高出力品となっているため、充電しながらナビしても十分足りる電流になっています。
それが高い要因でした。
ま、必要なものなので良しとします。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 4 |
250SBに使用しました。
通勤で使う車両なので、コスパ重視で選びました。
性能としては特に普段使いでは問題ないレベルでしっかり止まってくれます。
金などを1度使うと戻れないと思いますが、通勤車両なのでそこまでスペックは求めていないのでこれで満足です
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
整流効果 | 4 |
見た目のスタイルの崩れが心配でしたが取り付け後にバイクを見てもデザインはいい感じでカッコ良くてスクリーンとしての風防も効果はあります。取り付けは少し手間が要りますが満足な商品です。
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