TANIDA:タニダ

プラグを装着したりする際や バッテリーの電極周りに使おうかと思って買いました
ちょい使いには多く、100g使い切ることはまだまだ先になりそうですが、よい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

燃やさないので安心安全です。
再利用もできるしエコです

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取り付けて半年ぐらいですかね？ふとよく見るとリフレクターの中に鉄粉のようなカスが落ちていたので気になってバルブを外してみたら先端のメッキが剥がれてました。私は丁度リフレクターを変える予定だったのでよかったですが普通に考えたら中に落ちた鉄粉なんてとれませんし悲惨ですよ。これ商品として売ってはいけない気がするのです笑
今は信頼の小糸を使っています。品質は圧倒的に小糸の方がよく明るさもフィリップスよりとても明るいので小糸のハロゲンバルブを買うことを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バルブキャップを交換しようと探していて、これを見つけて購入しました。
ほとんど見えない所なので自己満足です。

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ルームランプ専用なのでとても明るくてノーマルバルブとは比較にならないT10タイプのLEDバルブです。信頼の出来るフィリップス製で保証期間が3年間も付いているので間違いなく高品質バルブです。

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使い捨ての発煙筒と比べると値段は2倍ほどしますが有効期限が無いので電池さえ交換すれば半永久的に使えます。いざという時にはLEDライトの懐中電灯にもなるので便利です。車検対応で安心装備です。

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ZRXのテールランプは２灯　片方が通常バルブ、片方をLEDにして反応時間を比べれば、肉眼でも解る早さ。安全面で考えても、美しさで考えてもLED化は必要です。
ただし、ZRXの場合、ナンバー灯をテールから漏れる灯りで補っているので、この商品の場合にはナンバーはピンク色になってしまいます。ナンバー灯を追加するか、テールを加工するかが必要です。
テールランプは赤色LEDでなければならないので、仕方が無いですね。

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特別明るいとか、高効率とかではないが、普通の電球の代わりとしては明るさ等を含め問題なく普通に使えます。
但し、四輪用なのに四輪車に使うと、抵抗値が変わるせいなのか、ABSの警告灯が点灯する場合があるにでご注意を（笑）

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ホンダライフ（JC1）のブレーキランプのバルブを見てみるとフィラメントが黒く寿命が近いためLEDバルブに交換しようと色々探していたらwebikeのHPで車用のこのバルブを見つけました。
ライフのブレーキランプは内部のリフレクタに反射させ点灯（拡散？）します。　　　　　　　　　　　　　　このLEDバルブもリフレクタに反射させる構造（後向きに発光）となっているため昼間でもしっかりと確認出来ます。
また、保障についても12年と長期のため安心です。
（そこまで保証書を保管しませんが…）

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純正バルブが3年4ヶ月（21、000km）で切れたので交換しました。
この気にグレードアップを考えましたが、LEDは安くなったけど光軸調整がとても面倒、HIDは品質の良いものはとても高価だし、WRはバルブ後方（ステアリングヘッド部）のスペースが狭くバラスト設置場所に苦労するので今回はパス。とにかく「純正バルブより明るく見やすい」が絶対条件で、H4ハロゲンバルブの中から探してみたところこの製品を発見、値段と性能のバランスが取れていると判断し購入しました。

●とにかく明るい⇒純正バルブからの交換は体感で2倍以上明るくなった感じ。色味は「ややオレンジ系クリア色」なのでアスファルトの反射はとてもくっきり見やすくなりました。装着するヘッドライトユニット次第で照射範囲や光量に差が出るのでご注意を。WRはユニットが小さい部類ですがこれだけ明るいのならば、やや大きめのユニットでレンズカットが複雑でない方がより明るいと思われます。
●交換がとにかく簡単⇒バルブのみの交換なので交換による光軸等の調整の必要はなし。　　
●コストパフォーマンス高し⇒2個セット品なのでバイクに使うならひとつ余ってスペアになるし、予備を車載しておけばロングツーリングも安心。

耐久性はこれからの検証になりますが、約2年くらいの寿命ならベストと考えています。バルブは有名メーカーでも個体差が出てしまう製品なので運悪く早期に切れる可能性もある事を知っておく必要があります。そしてヘッドライトは重要保安部品ですので、あまり弄り回さないほうが得策。個人的には世間で人気の青白系よりもこの製品のような「ややオレンジ系クリア色」が最も夜間の視認性が良いと考えています。

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