OHNO SPEED:オオノスピード

セルモーターを替えたのでついでに交換

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作りは悪くないのですがお値段がちょっと…
赤のアルマイトは日に焼けてそのうち薄くなります。
ブレンボのs50のオイルタンクとブレンボのコルタコルサラジポンとの組み合わせはちょっとホースの取り回しがキツイです。
高い割には位置調整の自由度が少ないですね。

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クラッチホルダーにワイヤータイコを入れるのが面倒です。

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カタナ90年アニバーサリーには必須のタンクステッカー。
だいぶ傷んできたので新しいのを買おうかと思ったらスズキの公式パーツとしては売り切れ。
仕方なく自分で作ろうかと思ってたら、ウェビックで発見！ありがたやと早速二枚購入しました。

元のステッカーを剥がし、購入したステッカーを貼ったところ、透明なシートを剥がす際に端っこ部分の印刷が一部透明シートに持って行かれてしまいました・・。結果一部はげた状態に。。。新品なのに・・。わざわざ買ったのにとても悲しいです。

今は我慢してます。

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純正クラッチレバーからの交換にはバーエンド、グリップ、スイッチボックスの取り外しが必要であり状況に応じグリップ交換まで覚悟して作業する必要があります。先行して導入していたユニコーンジャパンの２ＷＡＹクラッチレリーズアームと組み合わせて装着?調整してみましたが、純正クラッチレバーと２ＷＡＹクラッチレリーズアームの組み合わせと比較してそれほどの効果を実感することはできませんでした。見た目は少し良くなったような気がしますがコスパは低いと評価せざるを得ません。

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経年劣化に伴うメーター針の退色や針折れは避けて通れず、純正パーツも入手が困難であることから『痒い所に手が届く』的な本商品の販売はありがたい。メーター針交換にはそれなりの知識とスキルが要るので安易に手を出すことはオススメしません。また、コスト的にはやや高い！半額くらいでなんとかして欲しいと思います。

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私は気分によって耕運機ハンドルに付け替えて乗っていますがこのパーツが無いとハンドルスイッチハーネスを耕運機ハンドルの内側に押さえる事ができないので有れば助かるパーツです。ステンレス製で錆びに強いのですが価格が高過ぎると思います。

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純正スクリーン同様が良い方はモールを付けましょう。親指の腹でしっかり押さえていけば誰でも付けられます。一周回った繋ぎのところは気をつけて！

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商品画像に騙されました
フロントダブルディスクには２個必要です

商品レビュー
バネの力によりパッドを押し広げる効果があります

が、とても弱いので効き目はプラシーボレベルです
有名ショップ等できっちりメンテナンスされてスコスコ動くキャリパーピストンなら効果はあるでしょう
ピストンの動きが固くなってるようなキャリパーでは到底効きいてそうにありません

正直、２千円の針金です
ダブルディスクだと４千円にもなります
見た目がなんだかかっこいいだけです

ニッシン４podキャリパーに取り付け

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モノは良いです。
普通にきっちり削り出し&ブラック処理されていて、しっかり使えています！
でもやっぱり高い。。。

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