COERCE:コワース

カーボンケプラータイプを選択してみました。
フィッティング調整が必要だろうなぁとおもっていましたが、ポン付けで干渉無し。
ほぼセンターで位置決めできました。

ただ、普通のカーボン柄のほうがマッチしていたかも・・・

干渉がなく満足です。

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以前所有してたバンディット400には、インナーフェンダーが純正でついてましたが、CB400SF＆SBには付いていません。

そのせいで、スイングアームの付け根の汚れが気になっていましたので今回購入しました。
購入したのはカーボンのモデルです。
実用優先なら黒ゲルで十分なんですが、位置的にヨシムラのマフラーと合わせたくて選びました。

一応メーカーの挙げてる効能としては・・。
(1)テールカウル内への風の巻き込みを防ぎ、気流の乱れを低減させます。
(2)リアタイヤの「冷えによるグリップ力低下」を
防止します。
の2点、まあサーキットあたりならその効果を発揮するのかな？

取付手順としては、まずサスのどちらかを1本外します。
私の場合はメンテスタンドが無いので2×4の木材の切れ端とパンタジャッキで後輪を浮かせました。
あとは純正チェーンカバーを外して、既存のボルトで固定するだけです。
メーカーの取説はコチラで
→http://www.dax.co.jp/coerce/rf/pdf/99cb400sf.pdf

ただ、チェーン側はボルトの形状とうまく合わないので加工が必要でした。
純正のチェーンカバーと、リアフェンダーの”厚み”の差によるものです。
詳しくはコチラ
→http://imp.webike.net/commu/diary/0074765/

装着後の印象は、「2本サスのバイクだと、あまり目立たないなー」って感じですね。
モノサスならかなり目立つんでしょうけど。
まあ、分かる人には分かるって感じでしょうか。

私の場合はマフラーと同じカーボンにしたので、自己満足で気に入ってます。

雨天後の走行で、期待してた効果は実感できました。
今までよりリア周りの汚れが断然少なくなりました。

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取り付けるとシンがあっていないとかの情報もありましたが、丁寧に手順を守って取り付ければ問題なく取り付けられました。しいて不満点を上げればもう1枚程多めに積層して欲しいと思いますが、価格を考えれば妥当だと思います。

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待ってました！コワースRSフロントフェンダー到着。
CB400SB REVOに装着準備の為、純正のフェンダーを取り外しました。タイヤをはずす大掛かりなことが予想され、説明書にも書かれていたのですが、左右からフェンダーを軽く押さえ込んだら純正フェンダーはタイヤをはずす事無く取り外しできました。仮でRSフェンダーをはめ込んでみました。
純正に比べ、レイシーで迫力あるフロントになりました。お金が無いのと、車体の色に合わせる為白ゲルコートにして現在、自分でペイントの最中です。間違いなく格好良くはなりますが商品自体は純正品に比べ重厚感に欠けていると思います。商品の端部分のカットされた部分等もう少し処理がうまいといいと思います。フォーク下部のインシュロック止めはちょっと頂けませんね！
マジカルレーシングXMFフェンダーの様なアルミステー処理にしてほしいものです。RSフェンダーの方が安価なので仕方ないのかも知れませんが。いまのところ装着後の試乗も出来ませんのでどうなのかは判りませんが、結構目立つものになる事は間違い無いです。最後にブレーキホース止めの金具が純正品をそのまま使用できる様になんとかして下さい。ホースから金具をはずす作業が一番たいへんだったりして！！ブレーキホースは30cmほどの長さのインシュロックをホームセンターで購入しフロントフォークに余裕を持たせて固定しました。ペイントしてしっかり装着出来た写真を後日私のページにアップしたいと思います。

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ようやく念願のアンダーカウルを装着しました。

他のインプレではブレーキペダルが干渉とか、サイドスタンドが跳ね上げ時に当たる等のコメントがありましたが、クリアランスをギリギリまで攻めればスタンドも干渉しませんでした。

ステーを取り付けの際、エンジン側は他の方のコメントとおり、ジャッキアップが必須でした。

先に締め付けておいて、ステー角度はカウルに合わせて叩いて位置調整をしたところうまくいきました。

ラジエータホースのところがややきつく、干渉しているので、何か保護を考えています。（薄いゴムシートでも貼り付けようかと）

見た目はやはりボリュームが出ますね。
どうしても路面に近く塗装してもはげやすいため、黒ゲルのままで、ワンポイントとしてステッカーで対応予定です。

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前後ホイールを定番のバンデット400に換装、17インチ化によりノーマルフェンダーとタイヤのスキマが気に食わなくてカタチも気に入って購入
取付もポン付OK!

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【Webikeモニター】
念願のアンダーカウルを取り付けてみました。
マフラーをモリワキに替えていますが
干渉することなく取り付けることができました。

取り付けも
M8M10のメガネとプラスドライバーがあれば簡単に取り付けできます。

ドレスアップ効果は非常に高く大変満足ですが
意外と大きいため車高がだいぶ下がってしまい
縁石に注意が必要です。

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塗装中の写真です。

前からコワース製のアンダーカウルつけようと思っていてやっとのおかいものです。つけてみると取り付けわおもったほど時間がかかりませんでした。ジャッキが有ればむしろ楽ちんです。

品物わとても細部までこまかいつくりでした。
なので素直に取り付けできたと思います！
とてもきにいってます。
サイドスタンドをあげようとするとどうしても干渉してしまうのが残念でした、
でもそれをひっくるめても良い買い物だったなとおもいます。

作業時間わ大体30分ほどでできました。

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リヤ周りをすっきりさせたく・・・購入したが。
取り付けに関しては特に何の問題もなく終了。初めて作業を行う人にとってはあの取説では少し不十分かも・・・作業経験がある方なら十分なレベル。実作業時間 約2.0hr
スタイルは全く問題なし。当然こうしたかったから。
バッテリーの収納に関してホルダーになる部分にステーをリベットで固定してあるのだがこのリベットがバッテリー直に干渉してしまう為、ウレタンまたはスポンジ等を緩衝材に使用しないとバッテリーが逝ってしまう。この辺の部材が同包されていれば★★★★★なんだが・・・

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カーボン製品を揃えたくて、購入しました。
付ける利点は外見の自己満以外なんだろうと考えた時、別のインプレでは泥撥ねの防止など挙がっていましたがが、自分の場合、付けてない時と汚れ具合は変わりませんね。
カーボン地肌のまま装着したかったのですが、そのままだとタイヤ周りに溶け込んでしまって、アピール度が不足していましたので、蛍光ラインのファイアパターン模様を追加しました。
車体色の同様に塗ってしまっても良かったかもしれません。

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