Unit:ユニット

スイングアームを受けると、ガタが有るので斜めになり見た目が不安なので、別途鉄板で、隙間を無くしたが、もう少し精度を上げ受け部分の鉄板の厚みを増やすなどして、頑丈なつくりが望ましい。

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コストパフォーマンスがいい。安いのに使い勝手は非常に良い。タイヤサイズ19インチまでとあるが20インチも問題ありませんでした。耐久性はまだわかりませんが良い商品だと思います。難点はローラーのベアリングにオイルがさしておらずチェーンルブを自分でさしました。

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差し込み径を間違えていたので差し直して嵌めた所バッチリでした。
カウル車は基本的に差し込む際にカウルに当たるので養生してから作業すると◎です

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ホイールをばらす為フロントスタンドが必要だったので購入。
簡単な説明書がついているが別に無くても簡単に組める。
重さはそれなりにあるので動きはしないがフロントアップした際アッパーカウルの下に当たるのでそこは適当に調整して当たらないようにした。
カウル車に使うなら養生した方が良い。
ホイールを外しても安定しているのでまずまずかと。
自分で調整出来る方であれば問題無く使えます。

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山の中でのパンク修理用に購入しました。
重さはまぁまぁありますが、許容範囲内だと思います。
リア側の交換では感覚的に使えますが、フロント側ではリハーサルしてからがいいと思います。
少し不安定です。

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MT09に使用しました。チェーンのメンテナンスのため前後に移動させて、行っていましたが大変面倒でした。スタンドをと考えましたが結構高いので迷っていたところ、このスタンドを見つけました。こんな簡単で使えるのかなと思いましたがちょうどキャンペーンで安くなっていたので購入しました。ナット・ボルトの材質仕上がりは、ホームセンターのものより劣りますがマー使えます。リフト量はナットの位置で調整しますが、最初あまり上げず試してみて調整したほうが良いと思います。一点で支持しますので、タイヤが1?2?浮くくらいにしました。注意するのはリフトアップするときに車体が動くので、私は、前輪を壁等につけて移動したいようにしました。ブレーキをかけるより簡単です。

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この他にもメンテナンススタンドを2個所有していますが、セローの車高が低いため購入しました。下から2番目の高さで使用しています。グラツキは気にならないレベルです。

ロック機能が無いので長期のリフトアップや整備には不安があるので、安全のためペダルのレバー部に27mmのスパナやモンキーレンチを挟み込んで使用しています。

安定感はRSタイチのスタンドには負けますが、コストパフォーマンスでは勝ちです。タイヤ交換やチェーンのグリスアップなどの整備なら十分に使用できます。

ペダルが長く踏み込み易いので小柄で体重の軽い人でも使いやすいとおもいます。

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タイトルの通りです、見た感じ安っぽいので心配ですが使えばコストパフォーマンスが高いのがわかります。狭い場所でもタイヤを浮かせてチェーンやホイールの掃除とか出来ます。ニンジャ1000 で使いましたがバッチリでした。ちょっとした作業にはこれがあればやりやすいと思います、放置すると錆びてきてしまうので安心と安全の為にこれもメンテした方がいいでしょうね。
ちなみにサイドスタンドが無いバイクでは使えませんよ。

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今現在はどうなのかわかりませんが、私がunitさんのリヤスタンドを購入した時はL字型フックが標準装備されていました。
このL字型フックがどうにも私には使いづらい物で、たぶんバイクの排気量(重量)に比例して使いづらいのだと思いますが・・・
リッタークラスのバイクだと撓んで、不安定になるんです。
なので、大型バイクでの使用を検討されていたら、このU字型タイプは絶対あった方がいいと思います。
実際、U字型タイプはガッチリ引っかかって安定感がありました。
デメリットとしては、スイングアームにフックボルトを新設する必要があるのと、U字型フックが金属製でバリバリなので、前述のフックボルトがガリガリになるって事です。
まぁ、大した問題ではありませんが。

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ブーツウォッシュとあるが、色々な物と事に使える。ただ、他に代用も利くのでこれで無ければいけないことは無い。試しに購入したが製品の品質は極めて悪い、普通に組むと歪んで酷い限り。3mmのスペーサをパーツ間にかませ歪みをとりながら組んで使っている。正直、価値は売価の1/4くらい．．．

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