BSバッテリー:ビーエスバッテリー

【使用状況を教えてください】
所有するバイクのバッテリー(YB10L-A2, YTX14-BS)代替として。

【取付けは難しかったですか？】
小型・軽量でバッテリー端子固定箇所が２個所あるため、付属の隙間調整用のスポンジを使って搭載位置を調整しただけで取付作業は特に問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
レギュレーター電圧が高目の古いバイクに装着するため、バッテリー充電電圧が14.8Vを越えない様にライト点灯で消費電力を調整しました。
更にbb1はオイルタンクに囲まれているため内側に遮熱シートを貼り付けて対策していますが、バッテリー周辺温度が摂氏６０℃を越えるため、現在はスピードトリプル955iに搭載しています。
CCAが280と比較的高く、セルスタート時の電圧降下が少ないお陰で始動性は良くなりました。
走行後の充電電圧も十分高い数値を記録しています。

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価格がリーズナブルで良かったです
セルの回りも良いです、あとは耐久性が楽しみです。

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インプレに不安は有るが、交換時期だった事、軽量に興味が有った事、セール中だった事で購入してみました、重さは恐ろしく軽くサイズは2回りは小さい。外箱も品物自体も質感も素晴らしいですね、
問題はサイズを合わせるクッションを的確にする事が一仕事…これさえクリア出来れば良いかと。
電圧は開封時から13.1Vでゲージもフルでした、
元々の古いバッテリー自体も通常で13V以上有ったので正直セルの感じは変わりませんでした…
ただ4年使っていたので保険のつもりで交換です、メリットとしては本当にビックリする程軽量です、ツーリングモデルのバッテリーは恐ろし程重いので感覚的には１／10位と言っても大袈裟では無いかと思います、
後は出先での突然死が起こらない事だけを祈りますが、
不安が有ったら、普通のバッテリーに戻します。

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メンテナンス定期交換として使用しました。普通に使用可能です。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1Mの純正バッテリーが2年で寿命を迎えたため交換。当初は純正品を注文したが、納期未定の連絡があったのでキャンセルしてこちらを購入。

【使ってみていかがでしたか？】
YZF-R1/Mのバッテリーは傾斜搭載の専用品。こちらの製品も90度まで傾斜して搭載可能とのことだったので選びました。BSバッテリーの日本語サイトには適合がありませんでしたが、フランス本国のサイトにはYZF-R1が適合するとの記載でした。

Webikeに長期在庫していたのか、充電済みとのことでしたが、念の為充電したら相当入った。総容量に対して半分ぐらい放電していましたが、満充電後に搭載したので指導性抜群でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のYTZ7S(F)と比較すると、縦横共にわずかに小さいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
上記の通り僅かにサイズが小さいため、気になる方は薄いラバーシートなどを挟むと良いかもしれません。私はそのまま搭載しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品は取付に必要なナットどボルト、ステッカー、取説です。

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安かったので試してみました。充電済みとのことですが、エンジンが掛かる前に上がってしまいました。キックもあるので少し走ったらセルが回るまでにはなりましたが、初めての冬に上がってしまいました。充電しても回復が弱く、次の冬前には交換になると思います。幸いキック付きの車両なので何とかなりますが、セルオンリーなら話にならないレベルです。

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２ヶ月でバイク始動できなくなって買い換えになりました

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バッテリー上がりのため購入しましたが、このバッテリーは＋?が逆でした。なんとか装着できました。エンジンも問題なく始動しました。バイク用バッテリーに＋?逆が存在自体知りませんでした。注意をしてください。

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コスパ良いです、リピ買いです。

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sv650のバッテリーをリチウムイオンバッテリーへ交換
重さは写真参考にしてください。
軽くなることはもちろんですすが
バッテリー自体が小さくなるので空いたスペースに
ドラレコなどを納めることが出来ます
軽くなることよりこっちのほうが嬉しいかも！

バッテリー端子はそのまま付かないです
ペンチ等でちょっと曲げれば付きます

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