Castrol:カストロール

リッターSSに入れるにしては少し不安はありましたが、実際は問題ないと思います！

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北海道で使用しています。
本州と比べて夏場でも気温が低いため、5W-40の本製品をチョイス！
8月から使用していますが、全合成油ということもあり、期待通りの性能を発揮してくれています。
10月に入って気温がグッと下がりましたが、始動性も問題なく、燃費に関しては先日のツーリングで58km／lを記録！エンジンノイズも小さく、大満足です。

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今回友人のエイプをボアアップすることになり資金向こう持ちでできるだけ性能と寿命を上げるために、このエンジンオイルを購入しました。
初めに感じたのはキックのスムーズさで、車両を受け取ったときは何か引っかかりがある感じでしたが、今ではしっかりと圧縮だけを感じることができます。シフトチェンジもスムーズで文句なしです。
80ccといえどこのグレードを入れるのには少し抵抗がありましたが、考えをあらため、引渡しの際にはこのオイルを奨めることにします。

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ワコーズからの変更でカストロにしました。
正直、違いがわかりませんでした！
私自身、違いとかあまり体感できないからかもしれませんが…
なので最近はこの商品ばっかりになってしまいました！

交換後はシフトの入りも良く、状態が悪くなったりなどもないので、
普通に交換時期守って乗るならこの商品でも全然良いと思います
むしろ安いので定期的に交換できるので、ワコーズより使い勝手良いので重宝してます！

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【Webikeモニター】

YSR80の納車時がこのオイルだったため、
その後も使い続けています。

性能云々は語れませんが、このクラスのオイルで
この価格は、素晴らしいです。

量販店では一本1200円~1800円などとピンきりですが、
Webikeだと一本1000円以下で、安定して手に入ります。

今回4本以上のまとめ買いで、小額ですが更に割引、
消耗品ですし稼動に必須ですから、あって困るものでなし
という感覚での4本買いです。

白煙は多く、昔のカストロのような甘いイイ香りはしませんが、
容量がリッター缶ではなく、0.5リッター缶というのも、
素晴らしいです。

というのも、YSRのタンクだと、
オイル警告等が点く前の、外からの目視で
そろそろオイル追加するかな
という感覚で継ぎ足すと、キレイに一本使い切って
完璧な油面に出来る感じです。

現在3~4000キロ程乗っているはずですが、
一度、クランクシャフトのシール漏れにより
チャンバーから盛大にオイル撒き散らしたことがありますが、
これは車両購入初期に発生し、経年劣化にトドメをさしたのが原因だと思います。

普段ほぼ高回転常用乗り回しですが、現在特に不都合も無く、
他のオイルもこの車両に入れたことがないため、
コレがスタンダードと認識し、
特別変える気もありません。


パッケージに関しては、非常に似たデザインの下位オイルが存在するため、
間違わないように気をつけなければいけないかと思います。

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初めてのオイル交換ということで選んだのはこれどこかの怪しいオイルや4輪用のオイル入れるよりは値段もそれに近くて信頼できるカストロールにしました主な利用がツーリングなどでスポーツ走行を必要としないランニングコストとクオリティ重視の人にはベストチョイスなのではないでしょうか。
ただ一つふたを開けるのに苦戦しました。
力入れて開けたら吹っ飛んでいったのでお気をつけください。

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初めてのオイル交換で使用しましたが、エンジン、シフトフィールともに満足です。
これからもこのオイルを使用すると思います。

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オイル交換をしたばかりなので性能面など解りませんがこれだけ安くて部分合成なら言うこと無しかと。

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カストロールブランドで万能な10W-40のエンジンオイル。
特に拘りがなければ、街乗りはこれで十分。価格も手頃なのが嬉しい。
缶から直だと注ぎづらいですが、オイルジョッキがあれば問題ないです。

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カストロール独自の技術に惹かれ、試しに入れてみようと思ったのが
始まりでした。

4L缶で￥4、000もしないのは得です。さらに部分合成油なので、鉱物油に
比べると性能面に優れます。今ではこれを使ってます。

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