Motor Rock:モーターロック

Poshスリップオンマフラーに交換し、アフターファイヤー対策として購入しました。
が私の場合はあまり効果が分かりませんでした。
マフラーにデイトナインナーサイレンサーを入れ、エアスクリュー調整をした時点で、5速パーシャルではアフターファイヤーは鳴らなくなりました。
その上でこのプレートを使ってみましたがほぼ同じ感じで、違いは良く分かりませんでした。
現在はインナーサイレンサーにアルミテープで適当にフタをして、4速までシフトダウンしてもアフターファイヤーは起こりませんが、コレも結局その時の回転数次第ではアフターファイヤーが起こってしまいます。
そんなに嫌なら純正に戻せば良いじゃんと言われそうですが、Posh の音は捨てがたく、適当なところで妥協でしょうか。

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中古マフラーを買ったので、ジョイントがてらこちらを使用してみました。
感想としては、同社製品同士であればちょうどいい感じに収まりそうですが、個人的に使いたかったマフラーだと、もう少し管長が短いと嬉しいかなぁと思いました(まあ加工します)

あと、純正エキパイで長い間使用している場合、エキパイの接合部が錆ていて、そのまま刺さりませんので、一旦全部取り外して錆取りしないといけません。
また、寸法自体もタイトに組まれていますので、画像の通りピッチリ合わせるのは骨が折れそうです。

可能であれば、マフラー側の幅がもう少し狭いとうれしかったなぁ・・・と

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操作は慣れれば問題はないし、取り付けもメーカーの動画を見れば簡単。

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チョッパーカスタムで、ウィンカーを目立たせたくなかったので購入しました。
サスペンションのマウントボルトに挟んで使用するタイプなので、これくらいの厚みがあると個人的には安心できます。
高速道路、古い舗装路、砂利道など走りましたがいまの所問題ないです。
効果に対しては、ウィンカーを目立たない場所に移動できたので満足してます。
ステーが、特別小さい訳では無いので取り付けるウィンカーが小さいとステーが目立つかもしれません。自分はステーの大きさが気になりました。
自分の思い込みなんですが、もっと小さい物を想像していたので

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なにかと弄りたい部分が多く、コスト削減のためこちらを購入。
エンジンマウントにしては前方につく方ですが、アイアンの12.5Lタンクだとなかなか見えづらいです。想定内ではありましたが、走行中に時間や距離など見るのは危険です。
作りについては、なんとなく手作り感を感じるような仕上げですが、バリ等はなく、精度は問題なし。ずっしり重厚で頑丈そうです。

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SR400/500ではなく、ストファイ仕様の車両に使用していますが曲げ位置長さは最高に気に入りました。

説明にサイズ20ｍｍとある通り、気持ちハンドルが細いのか、クランプを気合で締めこんでもトントンと叩けば下がるのはちょっと危ないんじゃないかなと思います。

一応対策として、アルミテープを数枚重ねたものをクランプに挟んで使用してますが不動なので個人的には良しとします。

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商品説明には95-03モデルのスポーツスターに適合と書いてありましたので、直接メーカーさんに確認しました。親切にご説明いただいた後、購入。14モデルにも加工無しでボルトオンできました。メッキ等品質はすごくいいのですが、少し形状が想像と違っていたのと、ミラーの稼働部が緩いですが、総合的に満足しています。

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他の方も書いていますが、取説がわかりづらいです。あの取説だといつも自分でバイクをいじっている方じゃないと説明書があっても取り付けできなんじゃないかと思いました。

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ドレスアップパーツです。車体全体がブラックの為ブラスパーツで少しずつゴールドを増やしてますが、ほとんどわかりません。まさに、自己満です（笑）

けど、後悔してません（爆）

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ちゃんと説明書通りに取り付けたのですが、レバー本体がタンクのフチに当たりました。
14リッタータンクになる前の85年式12リッターSRなので、それが原因かもしれません。
作り自体はキレイです。
ラバーカバーがつくともっとクラシカルでいいかも。

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