Motor Rock:モーターロック

w800ファイナルエディション　2017 HOTRUN製のマフラーにキタコ製アルミバッフルを組み合わせて使用したところ、アクセルOFF時に盛大なアフターファイヤが出たので口コミで見つけて本製品を取付けました。アクセルOFF、下り坂1200回転付近のアフターファイヤは3分の2くらいに減ってパンパン音がやや柔らかくなりました。60kmからアクセルOFFでエンジンブレーキ、緩い下り坂で減速した場合などのアフターファイヤはほぼ無くなり快適になりました。キビキビ走る時のアフターファイヤはほぼノーマル時のように気にならなくなりました。価格が安くて効果が分かりやすく良い製品だと思います。付属ボルトは純正ボルトみたいにステンレスなら尚良かったです

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身長が高い(180cm)ので純正シートだと低く感じますが、このシートは厚みがありバランスがよかった。
買ったばかりなのでなのか分からないが、ツルツルしていて少し滑る感じ。使っているうちに丁度良い感じになるのか様子見です。
取付後の見た目のバランスが凄く気に入っています。
クッション性も◎

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使いやすく、品質もいい感じでした。posh製w1タイプマフラーを使用してますが、クリアランスはギリギリか干渉してる感じはあります。

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ハンドル周りスッキリする際にとても都合が良い！デコンプなしでもキック出来るがデコンプあった方が楽なので取り付けました

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【使用状況を教えてください】
純正シートはツーリングのときにお尻が痛くなるのでクッション性の改善の為に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、質感は大満足

【使ってみていかがでしたか？】
車載工具が取り付けできないのが残念（純正シートは裏側に取付できる）

【注意すべきポイントを教えてください】
サイドカバー必須です。なくてもいいかと同時購入しませんでしたが、シート裏の配線が丸見えなので絶対に必要です。付属にすべきだと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正シートよりクッション性がいい

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かっこいいです。
それだけで満足です。

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Poshスリップオンマフラーに交換し、アフターファイヤー対策として購入しました。
が私の場合はあまり効果が分かりませんでした。
マフラーにデイトナインナーサイレンサーを入れ、エアスクリュー調整をした時点で、5速パーシャルではアフターファイヤーは鳴らなくなりました。
その上でこのプレートを使ってみましたがほぼ同じ感じで、違いは良く分かりませんでした。
現在はインナーサイレンサーにアルミテープで適当にフタをして、4速までシフトダウンしてもアフターファイヤーは起こりませんが、コレも結局その時の回転数次第ではアフターファイヤーが起こってしまいます。
そんなに嫌なら純正に戻せば良いじゃんと言われそうですが、Posh の音は捨てがたく、適当なところで妥協でしょうか。

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2017年式のSR400 FI(RH03J)に取り付けました。ガタつきや異音も無く、エンジンともマッチした質感とデザインで満足しています。サイズの合ったレンチがあれば誰でも取り付け可能だと思います。

付属の説明書では取り付け方法がイマイチ理解できませんが、MOTOR ROCKさんがYouTubeにアップしている組付説明動画を見れば一発で理解できます。なお、動画ではシートやタンクを外してから取り付けていますが、レンチの回し易さを優先しなければ、それらを外さなくても取り付け可能です。

ちなみに使い方(レバーを引くタイミング)が純正デコンプレバーとは異なります。その点の解説もMOTOR ROCKさんが動画をアップされているので、そちらをご覧いただくのが良いと思います。

レバーやケーブルは邪魔だけどデコンプの機能は残しておきたいという方におすすめです。

余談ですが「素人目には何をしているのかわからないエンジンをかける所作」が増えるので、SRのキックスタートにロマンを感じている方には刺さるパーツだと思います。

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他者の分より安く高品質です。パッキンも付いていてとてもよかった。

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SR400のデイトナ製のショートフェンダー+ルーカスランプからの換装ですが、当商品とフェンダーのRは合いません。
当初そのまま無理矢理付けましたが、振動でナンバーが大きく揺れるのでホームセンターでゴムシートを買ってきて隙間とナンバープレートの間にも挟んで装着したところだいぶ揺れは収まりました。
その後、もう少しシート寄りに付け直すためにフェンダーに穴を開け直し、ネジも付属の物から換えてガッチリ付けました。

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