MINIMOTO:ミニモト

ベース車はDAXで、4速の88ccの車両に取り付けしました。
エンジンのチューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K＆N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー》で以前はメーカー不明のメガホンマフラーを装着しておりました。

さすがにメーカー不明のメガホンでは本来のパワーを引き出せないと思い抜群の格好良さ・ミニモト製品の安さと信頼性で選択し購入・取り付けしました。

現物は非常に材質の良いステンレスで溶接部分も綺麗に波が出ていて付属のステー・バンド・スプリングも良い部品です。青い色も塗りでは無くて綺麗にクリーニングされた後の焼きなので見事な色で素晴らしいです。

交換・取り付けですが、モンキー用しか用意されてなくてダックスへの装着が心配されましたが、サイレンサーベルトの位置調整だけでマフラーステーはリアサス上部のボルトに合って完全なポン付けで装着できました。エンジンへのエキパイ取り付けも精度が良くて排ガス漏れも無く完璧です。エキパイとサイレンサーを止めるスプリングが非常に硬くて苦労しましたが特殊工具があれば簡単かと(私は針金で引っ張りました)
排気音の抑制とトルクアップのために【キタコKITACOサイレンサーバッフル(アルミ)53パイ】をサイレンサー出口に穴を開けて取り付けしました。

セッティングですが、ケイヒンPC20で標高300m地点、気温20度にてメインジェット75番で完璧かと思われます。低回転も充分で、中・高回転のパワーが凄くアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と非常にギャ比が離れていて平地で4速に入れると速度が以前は落ちましたが、3速が高回転まで回るので4速に入れても速度は落ちずメーター読みで10km/h程度の最高速アップです。

《マフラー交換に必要なモノ》
◎マフラーガスケット◎17mmメガネレンチ◎14mmスパナ◎ヘキサゴン8mm◎10mmスパナ◎針金
《バッフル取り付けに必要なモノ》
◎ドリル/6mm◎ヘキサゴン5mm

約60分の作業時間でした。以前のマフラーと比較するとバッフル無し状態では排気音は非常に大きいです。音質も太く爆音に近いですが、バッフルを取り付ける事により音量は大きいですが音質は気持ちいい状態に変化しました。エキパイ部分の青い場所は少し走ると(青→黄)に変化しました。格好・安さ・精度・性能は充分に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアンフボンネビルT100のクラッチワイヤー露出部が70mmだったので、88mmのこの商品を購入し取付
しました。ばっちりです。
皆さんにもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブ本体はタケガワのと同じです。
ミクニはVM22を中国でしか生産していません。
ライトボアアップには大きめですが、ヘッドのポート加工をしているためか十分使えます。

PC系よりスロー関係が安定していると思います。
セッティングはすんなり出ました。

付属のインマニが太いため、汎用アルミカラーを加工(内部をテーパーに)して車両側のポート径と合わせました。
インマニの問題をクリアできるなら(同様の加工、あるいは別のインマニを使用)PC20よりオススメ。
安いですし、セッティングが楽です。
PC20は本当に苦労したので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
同じ形のスイッチが複数メーカーから発売されているが、その中で一番安く、尚且つ配線がスイッチ本体の下側から出ているため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジン始動時のバッテリー負荷を減らすためにスイッチを付けたが、副産物としてパッシングも出来るようになった。ライトスイッチがオフの状態でも、ライトのHi/Lo切り替えスイッチをHiにするとハイビームが点灯するので、パッシングスイッチとして代用できるようになった。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
プラスドライバー1本で取り付け可能。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
配線の取り回しを決めてからスイッチ本体の固定をした方が良い。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
同じ形でスイッチの色違いの物が他のメーカーからも発売されているが、スイッチ本体からの配線の出し方が上側から出ている物と、下側から出ている物があり、今回は下側から配線が出ている物を購入した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンの振動対策に購入しました。リアのブレーキペダルのステー？（フレーム部分）とエンジンとを固定します。これにより、ステップからの振動が激減します。取付に際しては、ステップの取付等によりボルトの長さが変わってきますので、注意してください。
私はこれによって、ステップからの振動が激減しました。ボアアップ等をされて振動でお悩みの方には、ホントお勧めですヨ！！

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ハンドル回りを一新しました。ハンドル、ハイスロ、グリップと一緒に交換し、ライディングポジションと見た目を良く、すり抜け向上です。

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エイプ100用のJRP製シャワーヘッドのオイルラインをゴムホースからステンメッシュへ交換しました。なるべく安価にできないか検討した結果、武川製のスリムラインと角度が選べるバンジョーに決めました。しかし、シャワーヘッド側、エンジン側共にM8バンジョーボルトが使用されているため、M10バンジョーでは適合しません。
実際はバンジョーの内径サイズの小さいものを買わなくてはいけませんが、それでは安価に作製できません。そこで見つけたのがコレです！タイトルそのままワッシャー兼M10をM8へ変換できるすぐれものです。
取付後オイル漏れなどのチェック走行しましたがまったく漏れ、ニジミもなく非常に精度がいい部品だと思いました。かなり地味な部品ですが、この部品のおかげで見栄え良く仕上げることができました。安価で仕上げににこだわる方にはとてもオススメです！！私は予備でもう1セット購入しようと思います。

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　モンキーのライト変更に伴い購入しました。
　サイズ的に、かなりシックリ作ってあるので、はめ込むのに裏から叩きながら入れました。キーシリンダーの位置あわせのキー部分が少し削れながら入っていきました。が、とりつけると、とてもシッカリしていて、キー操作でもガタツキなど無く、見た目以上に良い仕事をしてくれます。
　自作できそうな形状ですが、この価格なら購入した方が絶対お徳だと思います。
　ライト交換の際は、買っておいて損は無いと思います。

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純正を塗装しようかと思いましたが、メッキ品は塗装費がかからないので、結果的に安くなるのでサイドカバーと一緒に購入しました。樹脂製のメッキ品ですが、金属製みたいにピカピカです。取り付けも全く問題無く、走行してもヒビ等入っていません。良い製品だと思います。

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ウェビックで見かけて、インプレの写真を見て良さそうだったので購入しました。
大と小がありますが、大を選んで正解でした。
エンブレムは樹脂製で、取り付け用ブラケットはスチールメッキです。
ブラケットは純正フェンダーのタップ穴に取り付け、エンブレムのツメをブラケットの穴に入れて取り付けます。
ブラケットの穴にはゴム製のグロメットも付いており、振動対策も万全です。
又、作りも純正かと思うほどの出来です。
これはもう、必需品です・・・

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