AF57スマートDioで使用しています。
純正が半湿式（オイルを含侵させた不織布）であるのに対し、この製品は乾式（紙ベース）です。
平時においては純正と全く遜色ない性能を発揮しますが、乾式フィルターであるため吸湿性があるので、大雨の中での走行時にはフィルターが湿って（濡れて）吸気抵抗となり、エンジンの吹けが極端に悪くなることがあります。
雨の中でこの症状が出ると非常に焦るので注意が必要です。
エアクリーナーボックス形状にも依ると思いますが、AF55Eエンジン搭載車（スマートDio、スクーピー、ズーマー、バイト）では特にご注意を。
大雨の日に乗らなければ何ら問題ありませんが。

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安かったので思わず買ってしまいました。
排ガス規制前のカブ90カスタムに装着したところ、アクセル急開で息継ぎするようになるなどキャブセッティングが狂いました。そういうところを許容できる玄人向けだと思います。

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純正のニードルセットが廃盤らしく、取り寄せ不能の為このキットを購入しましたが、目当てのニードル以外、純正と比べて長さが違うとか、合わないというイマイチなキットと思います。この価格なので、お目当てのパーツが使えただけでよしとしましょう。まさかニードルも実は合わなかったりして…並べて確認したので大丈夫なはず。ちゃんと走ってるし…

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カバーのエアー吸込み口が小さ過ぎ、吸入空気量が足りない。
スロットル半分?全開迄が全く噴けない。
ノミで吸込み口を倍位に広げて噴ける様に成ったが、吸気音が煩く成りカバー付の意味が無くなった。
ホンダAF18Eを78ccで使用してますが、
パイロット＃３４メイン＃１００で、やっと８０キロ出た位なので、他社のオープンパワーフィルターと変わりは無いかも。

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マジェスティ125FIのエアクリとして初めてこの商品を購入しましたが、箱から出すとエアクリの左右に取り付けられたスポンジ部分の片側がズレた状態で接着されてました。
仕方がないので、スポンジ部分を丁寧に剥がしボンドで正しい位置に接着し直しました。
フィルタ部分の濾紙の厚みを比べてみると、純正品と比べて薄く見えます。
スポンジ部分を純正品と比べても、純正品よりも荒い目のスポンジとなっています。
ただし、取り付けについては問題ありませんでした。
性能と耐久性については不明のため星３とさせていただきました。
使ってみた状況に応じて今後リピートするかどうか考えたいと思います。
ただし、この価格なので文句は言えませんね。コスパについては最強の部類だと思います。

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いじり止めビットが破損したので、安かったのでセットで購入しました。

精度がイマイチで、ヤマハのブレーキディスクを止めているトルクスにはなめてしまうので使用を中止しました。他にＫＴＣも持っているのでこちらで試すとあっさりとなめることなく使用できました。

確かにＫＴＣ１個でセットが買えるので仕方無いですが、ネジロック塗布されているなど過酷なネジには使えませんでした。

とりあえずのセットにはいいかもしれませんが、頻度が高いようであればそれなりの工具メーカー品をオススメします。

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K7の方も書いてる通り、K6でも薄くて排気漏れがひどいことに、この社の物も他社の社外j品も同じレビューをよく見かけます、アドレスV125Gは純正品以外使えるものがないんじゃないかと思いました。

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内部の構造、仕上がりはどうなのか？
試しにばらしてみると...バリはそのまま、フィルター部の真鍮メッシュはほつれぎみ(丸く切っただけ)
こんなもの「絶対に使いたくない」と、思いました...
まっ、純正部品が出なくなったら使おうと思いますが...
この負圧コックはおすすめできませんね！
高くても純正部品にした方が良いと思います。

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いざ、取り付けようとしたのですが、外した純正のオイルポンプと比べると...ギアの幅が違い、ガタがあるのとで、装着を諦めて、新品の純正オイルポンプを購入しました。
安さに惑わされず、最初から純正オイルポンプを購入すれば良かったです。
エンジンを壊したら大変ですからね。

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BMWのネジはトルクスネジと聞いていたので、バイク購入をきっかけに購入しました。
全体サイズも小さいので、車載工具としてもいいと思います。

他の方も書かれていましたが、使ってみると「ラチェットがあればもっと楽なのに」と思います。
車載工具として緊急用途なら十分すぎると思います。

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