DURO:デューロ

ユーザーによる DURO:デューロ のブランド評価

DUROのタイヤはホンダ車両Todayに純正装着採用されています。住友ゴム(日本ダンロップ)と技術協力、EECによるEマーク承認、ISO-14000証明書取得など信用のおけるタイヤブランドです。タウンユースはもちろんの事、補修用としてもお使いいただけます。

総合評価: 4 /総合評価133件 (詳細インプレ数:132件)
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おおむね期待通り:
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DURO:デューロの商品のインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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梅村 丹八さん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: Gear-Up | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Gear-Up

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4
  • タイヤ交換作業等で外した後輪 チューブタイヤなら手組み交換できるようにしておく事

    タイヤ交換作業等で外した後輪 チューブタイヤなら手組み交換できるようにしておく事

  • リムロック部

    リムロック部

当方は2016年式 ウラルサイドカー で、ウラルは19インチモデルはキャブ機もFI機も全年式全輪このDURO HF-308 4.00-19が純正指定されています。
特にOEウラル専用チューニングは為されてはいないようですが
(※同じサイズで4PRもありますが、6PRが指定です)
コレは昔のダンロップの、フラットトラック用タイヤのパターンそのままらしいです。
回転方向も無いです(裏表同じ)

空気圧 F2.5/R2.8/S1.5で、ハードに使ってだいたいRが5,000km前後、Fは約12,000?15,000km、Sはかなり減りが遅いので推測で約15,000?30,000km位かな?

サイドカー付き/トライクはバンクしない為真ん中しか減りませんが、R以外はまあまあ持ちます

オンロードから軽いダートや雪道でもそこそこ行けるのですのですが、オン8/オフ2位の性能です
オフ多用ならウラルならブロックパターンのHF-307等も無くは無いのですが、倍近くのコスト高×3or4なので余程の場合以外コレで充分です
他のオンロードサイドカー用タイヤは高コスト過ぎますので、過不足無い性能のこのHF-308で良いかと
6PRですので手組みタイヤ交換時は硬めで少々苦労はしますが

あと、インドネシア生産で弩マイナーなタイヤサイズ故か、入荷数が少なめでしょっちゅう在庫切れで待たされます。
ウラルオーナーなら必要になる前に先手を打って入手して、常にストックしておくのが良いでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/10 23:09
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コメント(1)

梅村 丹八さん 

自己レス 生産地はインドネシアではなく台湾/タイでした

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