CJ-BEET:シージェイビート

以前から中華カウルを使っており、今回2度目の取り付けです
まずは良い点
全体的な完成度は非常に高いです。もちろん細かい所を見れば荒いところはありますが、それを考慮してもこの値段で一式揃うなら十分だと思います。
ただ一つ不満だったのが、テールランプ下のカウルが一つ欠品してました。確かに参考写真を見るとそれらしいパーツがないのですが、それはちょっとあんまりではないかなと…しかし同じく写真に写ってないアンダーカウル(リアフェンダーを付ける場所)はちゃんと付属してたので、尚のことよく分かりません笑
もしかするとたまたま私の届いた物だけがそうだったのかもしれませんが、後日そのパーツは純正部品を注文しました。写真も貼っておきますので一応参考までに。

次に悪い点
正直、お世辞にも取り付けがしやすいとは言えません。今回で2度目の中華カウルですが、1度目に比べても圧倒的にネジ穴などの精度が悪いです。組み合わせてもネジ穴がズレてるのは当たり前、中にはボルトが入らないぐらい穴が小さいものも何ヶ所かありました。これも個体差あるかもしれませんが、取り付ける上でドリルなどで加工するのは必須だと思います。それと私の場合、カウル同士を組み合わせる時にどうしてもカウル同士のツメが噛み合わない、無理をすればカウル自体が割れる可能性があると思った所は何ヶ所かツメを折りました。そういう事が出来ない人だと少し取り付けは厳しいかもしれません。

総評
色々と良し悪しはあるものの、総合的に見ればとても良い品だと思います。実際に取り付け終わると中々にカッコいい仕上がりになりました。やはり社外カウルはそれだけで同型バイクと差別化できるので私は好きです。以前は友人に手伝って貰って1日で終えられましたが、今回は1人でやったので数日に分けて少しずつ進めました。ちゃんとやるとそれだけ手間はかかると思った方がいいです。なお、ブッシュやナット類は一切付属してませんので、今まで使っていたものを流用するか、別に用意する必要がありますのでご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

事故でカウルを破損したしまったので購入しました。
取りつけ用の穴が貫通してなかったり、
フェイスとサイド、テールの色味が若干違かったりと中華カウルなのは確かですが一時しのぎには十分です。
中華カウルであることを前提としたらいい方なんじゃないかと思います。
デザイン自体は良いです。色がね．．．
あと、取り付け用のグロメットとかは同封されていないので注意です。

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スモークのレンズにそそられて購入致しました。
納車前に購入し1カ月後に取り付けました。
商品を手にした印象は傷はありませんでしたが、ナンバー照明カバーに隙間があり「こんな物かなぁ…」と言う感じでコーキング剤で防水処理を施しました。
取り付けにあたり精度は「純正交換タイプ」ですので特に目立つずれもなく良しとしましょう。ただし点灯させた処、右側のLEDの発光が弱く「んっ？」と思いましたがしばらくして他のLEDと同じ光り方になりひと安堵。因みに、ウィンカー配線は絶縁処理を施し使用していません。
その後はたまに同症状が見受けられるがすぐに復帰し特に問題もありませんでした。
しかし1カ月位してから点灯しなくなり見栄え・安全面とも、残念な状況です。
やはり商品の性質上、すぐに点検、しかるべき対応をするべきでした。
この商品に興味がある人は同じ失敗をしない様、ご注意下さい。

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以前付けていたメッキのプーリーカバーが腐食して、磨いても曇ってしまったので交換しました。
ただ、このカバー　取り付けるためのネジ穴が2つしか無い。上と下の2本で止まってます。
外れることは無いと思いますがなんか不安。あと上の所にステーのためのへこみがありますが、そこから中のベルトが見えます。

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純正のカバーが割れてしまったので補修用に購入。
少し造りが粗いところがあるけど見た目にはさほど問題ありません。
純正より酸化しやすい感じはしますが、安物のプリーカバーのように
早期にバキバキに剥げてくるといったことは無いようです。

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アドレスはK9以前と以降でテールランプのポジションの点灯方式が違います。

・K9以前=交流点灯
・K9以降=直流点灯

このLEDテールはK9以前のポジションが交流で点灯している年式が対応です。
簡単な見分け方としては以下です。

・イグニッションをONにしてポジションが点灯するのが直流点灯。
・イグニッションをONでは点灯せず、エンジンをかけてから初めて点灯するのが交流点灯。

私のアドレスはK5ですがテールランプを直流化しています。
つまりイグニッションONでポジションが点灯します。

この商品は購入後に気が付きましたが直流は非対応のようです。
ブレーキランプやナンバー灯は点灯しましたが、ポジションは点灯しませんでした。
試しに交流ラインをつなげてみたら点灯しました。

発電の都合上どうしても直中で点灯させたかったので改造を施してみました。
ユニットとレンズは接着剤で接着されていました。
ドライヤーとヒートガンで変形させないように暖めながら接着剤を溶かし殻割りしました。
驚いたことに内部基板は、バイクパーツセンターで購入した激安LEDテールと同じ物でした。
どこかの会社のOEM品が出回っているのでしょうか。

回路は簡単でポジション側の配線にダイオードとコンデンサが入っていて整流しているだけでした。
そのダイオードが逆方向だったので直流では点灯しなかったようです。
ダイオードは逆に付け直し、不要となったコンデンサは外しました。
またLEDの輝度調整が抵抗で行われていました。
これでは消費電力が増えLEDテールの意味がないのでCRDに付け替えました。
そこそこの値段がするのだからもっとマシな部品を使って欲しいです。

改造後は直流で無事点灯するようになりました。
使用されているLEDはレンズ付きのフレックスLEDなので横からの視認性も非常に良く明るいです。
電球のテールと違いレンズ全体が光っているような見え方をします。

今回は自分で改造して直流に対応させましたが、改造スキルが無い方や改造をしたくない方は素直に直流対応タイプを購入した方が良いです。
知る限りキタコとキジマのLEDテールは直流対応です。

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先ずは取り付けですが、純正同等品と言えます。取り付けボルトフィッテング感覚等、問題なく、良い製品だと思います。
エナメル表皮は手入れが大変とよく聞きますますが、エナメルの光沢は、とても気にいっておりケミカル用品にて紫外線のカットや艶出しの処理をしております。
取り付けて一週間ほどになりますが本体のウレタンの弾力性の問題かシートの張りの問題かは分かりませんが座る部分がヘタリ気味になり少しシワが残りやすくなってきた点が、少し残念ですが全体的パフォーマンスでは大満足です。

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純正品がなかったので今回購入してみました。
正直こういう社外品は、まず加工等が必要かな？と思ってましたが加工なしのポン付けでした。
色もまぁまぁ合ってて良かったです。

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PCX125に取り付けました。
塗装ムラが目立ったり、取り付けにネジ穴2箇所しかない等不安、不満な点もありますが、値段なりかなと思います。
素材自体の強度が低そうなのが心配です。

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純正のローターが消耗していたので見た目重視で交換しました。
なんとなくというか・・ウェーブ形状が某ブレーキメーカーのカタチに似ています。
ディスクの他に付属のキャリパーサポートが付いております。
クリアランスの問題がありキャリパーを外しながらディスクを入れるのに苦労します。
私の個体が不良だったのか高速走行時のブレーキングにフレがみられます
フツーに街乗りなら問題ないです。
でもやっぱ見た目は良いので星3つってとこでしょうか。

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