Heatech:ヒーテック

伸縮性があり、はきやすいです。即暖で膝、腿が温かくまるでこたつに入っているようです。併せてトゥーウォーマーもつけるとブーツインがきつくなります。

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RSタイチより即暖で、袖、襟の暖かさは格別です。表生地は薄手でシワになりやすいですが、快適でアウターを選びません。でもやはり高価過ぎます。バッテリー方式もほしいところです。

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パンツと併せてこたつのような温かさです。ただ着用が若干めんどくさいのと、生地の厚みとコード配線の影響で、ブーツイン革パンツは相当きつくなります。

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ちょっと高価過ぎます。しかし、RSタイチより即暖です。電源オフでも防寒性は抜群です。あとはバッテリー方式があれば申し分ありません。

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ジャケット７Ａと同時購入。少しタイトめのつくりだが、ジャケットとは違い伸縮性があるのでフィット感がいい。電源の接続ハーネスはジャケットと併用できるように二又のソケットが付属している。
スイッチを入れるとすぐにポカポカに。温度設定は３段階。本体スイッチのボタンを押すたびに、スイッチの色が強＝赤・中＝黄色・弱＝緑に点灯し視認性も良い。残念なのは、ジャケットには付属されているリモコンスイッチがないこと。温度の切り替えやオンオフは運転しながらでは難しく、いちいち停止して操作しなければならない。
なので、常に弱でオンにしていて、温度調整はジャケットで頻繁に行うようにしている。パンツが暖かいと、意外にジャケットの電源を入れなくとも、そこそこ身体全体が暖かい。気温が８℃くらいまでならパンツのみ温度は弱でＯＫなときも。５℃くらいになってからジャケットのスイッチを入れるような使い方をしている。

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今まで寒さに震えながら走っていた早春と晩秋。１０℃を下回ると応えます。そこでツー友お勧めの本品をパンツと同時購入。
私が購入したのは７Ａタイプで、ほかに３．５Ａの省電力タイプがあります。友人は３．５Ａタイプを使っていて、十分ということだったのですが、購入時在庫がなく、大型車のバッテリーなら７Ａでも問題ないということで購入。３．５Ａとの違いは、発熱温度ではなく主に発熱面積の違いで、７Ａの方は約倍の面積をカバーし、より快適ということ。

取り付けは、バッテリー直結の電源コードのため、簡単に設置完了。
エンジンをかけジャケットのコードにつなげ、スイッチを入れるとすぐにポカポカに。温度設定は３段階。本体スイッチのボタンを押すたびに、スイッチの色が強＝赤・中＝黄色・弱＝緑に点灯し視認性も良い。秀逸なのはリモコンスイッチ。ハンドルバーに固定しておけば運転しながら、オンオフと温度設定ができます。これはとても便利。
外気温が１０℃くらいだと、弱にしても熱いくらいで、頻繁にスイッチをオンオフ。リモコンスイッチなので便利です。
気温５℃くらいでも弱で十分暖かい。中、まして強を使うことは、ほとんどありません。逆に言えば、もう１段階、弱の下に最弱くらいの設定があれば、より使えこなせると思います。
あと、本体コードと先端のプラグの接続部分が弱いので、断線の可能性があります。ビニールテープで補強していますが。

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BMWに採用されている、シガーソケットよりやや小型の電源供給コネクタであるヘラーソケットに接続するための専用コードであるため、BMW乗りの方にとっては簡単に接続ができる。乗り降りの際に少し注意が必要。

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初めての電熱インナージャケット。
取り扱いも簡単で、リモコン操作も簡単である。エンジン始動後短時間で温かくなる。一枚持っていれば、寒い日のツーリングに大活躍するのでは。ヒートインナーパンツが欲しくなりました。

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グローブとセットで購入しました。
バッテリーから電源を取れるというコンセプトに惹かれました。
暖房性能自体はバッチリで、冬でも快適でした。
リモコンをハンドルにを取り付けて、手元で電源をオンオフできるのは素晴らしく便利です。

ただ高速走行中にごく一部だけ異常に熱くなり、火傷をして水ぶくれになりました。
メーカーに送り返したところ、断線した箇所が発熱したそうです。
またリモコンが効かなくなり、電源が入らない、熱くて温度を下げようとしても下がらないといったトラブルがありました。

こう言った所が直れば、非常に良い商品なのですが・・・

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バッテリーから電源の取れるグローブで、インナージャケットとも連動できるので、そのコンセプトに惹かれて購入しました。
冬であることを忘れるくらい暖かく快適でよいです。

しかし汗をかくと漏電して、手がビリビリ痺れます。
4回交換しましたが、4着とも痺れました。
だいたい2回目のツーリングで痺れ始めます。
ビリビリ痛くてグリップを握れないこともありました。
今はインナーグローブをつけてだましだまし使ってます。

漏電するのだけは改善してもらえれば、最高なんですが・・・

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