T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

ADV160に取付ました。
クロスカブ110に汎用のワンウェイバルブを付けて効果は分かっていましたが、スクーターにはどうなんだろうと疑問に感じながら取付てみました。

エンブレの軽減はカブの方が体感できました、高回転域では回転の上がりが軽くなりました、燃費はこれからです。
総じてカブの方が効果が躊躇に現れたと思います。

ADV160への取付は隙間から手を入れて出来るので、10分もあれば余裕だと思います。

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T-REVの取り付け位置変更の為に購入してみました。
今までは結束バンド、タイラップなどで固定していましたがやはり専用備品ですね
悩まず固定完了しました。

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滑らかになり 低速ギアでの シフトダウンも 気にならなくなりました。
作業時に 手が入りにくく ラジエターサブタンクを ずらして ロングのマイナスドライバーで バンドを止める事になります。

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T REVに入り込む配管サイズとT REVから出る側の配管サイズを変えて車両側の加工を無しで取り付けしてます。

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T REVを見た目意識カスタム化するのに配管材料を
数点買い集めました。

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見た目意識カスタムなので、高く付きます。
でも配管取り回し取り付けのフィッティングは、専用キットでは味わえないので、満足度高いです！

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隼に、取り付けしてみました。エンジンブレーキが、マイルドになり、運転しやすくなりました。ただ、ブレーキが、前より使う感じがします

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装着してから、10日ほど経過しました。
使用感としては、
エンジンブレーキの効きがマイルドになり、
特に1速、2速、でのスロットルをオフにした時のギクシャク感が解消された。
エンジンの吹け上がりも良くなった。
アイドリング時の排気音が、装着前より歯切れの良い音になり、
装着後、2回給油しましたが、燃費は61km/L と装着前より0.3km/L程良くなっています。

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【取り付け】
バイク初心者で若干不安がありましたが、説明書もありますし、昨今YouTubeでも取り付け動画を上げてくださる方が多いのでそれらを見ながら自分で取り付けできました。
狭い隙間でホースの取り付け、取り外しをしなければならないので、ロングプライヤー（ラジオペンチ型？とO型）を使い、30?40分程度で作業完了しました。工具がなければもっと時間が掛かったか、最悪作業が出来なかったと思われます。
絶対ロングプライヤーはあったほうがいいです。

取り付け前に一度本体をバラす必要がありますが、気をつけないとすぐに傷が付きます。元の磨きが綺麗なので、傷つくと結構目立ちます。
『あまり目立つポイントカラーを入れるつもりはないが、黒はつまらない』という理由で、チタンにしました。程よく馴染んでいると思います。

【効果】
取り付け後の変化はすぐに体感できます。ギアを落とした際のキツめのエンジンブレーキが大分緩和され乗りやすくなりました。

【まとめ】
価格は安くないし、工具が必要なことを考えるとあまりコスパは良くないかもしれませんが、効果は確実なので、エンブレ緩和など少しでも乗りやすくしたい人にはおすすめです。

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素人でもじっくりやればオーバーホールできます。
オーバーホール方法が詳しく書かれているのは好印象…ただ高く感じますねぇ（笑）

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