TITANIUM64:チタニウム64

ブリッジなどは写真にあるキャップボルトでも大丈夫ですが、
ここのメーカーさんはキャリパーボルトも普通のキャップボルトを
専用品と謳っていて、なぜノーマルがフランジ形状なのか全く理解
していない様子。

チタンボルト屋ですがバイクのパーツ屋ではありません。
キャップボルトだとヘッドが小さすぎて（基台との摩擦が小さい）、締めこんだ
トルクを維持できず、簡単に緩みます。
もともとチタンは性質上緩みやすいので余計に緩みます。
キャリパー固定ボルトが緩むとガタでて最悪は折れます。
というか折れました。おかげで死にそうな思いをしました。

なぜ純正がその形なのかをよく考えるべきだと思います。

今後は専用品と謳ってあっても信用しないようにすることにしました。
一本づつ形状を見ながら個別に購入した方が間違いないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキディスクのボルトをチタンにしようと思いこの商品を購入し、整備士さんに取付けお願いしたのですが1本が規定トルク前にもかかわらず折れました。５本セットなので1本ダメでも使用出来ないので他のメーカーのチタンボルトを頼みなおしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤ交換時に、一緒に交換して貰おうとバイク屋に渡したら『純正ボルトより長く、少し飛び出て危ないから取り付け出来ないよ』と言われました。

適合車種が『CBR250R』とあったのに？


こんな事なら初めからβチタニウム製を買えば良かったと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チタンの響きに惹かれて購入し、交換してみましたが長さが全然合わなくて取り付け出来ませんでした。

『モリワキ製T/Bに換えてあるからかな？』と一瞬迷いましたが、純正ボルトが入っていたのに64チタニウム製が飛び出るのは、明らかに長さが違うという事になります。
そんないい加減な商品をよく販売しているな、と怒りを越して呆れました。

自分の様に泣きを見る方が一人でも居なくなる事を願います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

bandit1250用
純正ボルトサイズ
全長:約24mm ボルト頭部:2.8mm ボルト胴部:7.3mm ネジ部:13.6mm
に対して
チタンボルトサイズ
全長:約36mm ボルト頭部:3.0mm ボルト胴部:10mm ネジ部:22.5mm

重さに関しては一本あたり1g以上は軽いですが

これだけ違うと見た瞬間に無理そうに思いますがやはり
胴部が長いせいで純正締め付けトルクで締め付けても
ガタガタとローターが動きます。
使用不可能です。

メーカー、販売しているwebikeの適合保証とは
取り付けられる保証と勘違いしやすいため
注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これ、写真とは違うのは仕方ないとして、64チタン合金にグレー系のアルマイトしてます、これただのアルミアルマイト製品ではないですか？削る訳にも行かないですが全く違う気がしてなりません、信用できないです。

現在自分のドカティ900ssのほとんどのネジボルト、シャフト等は50万近く掛けて64チタン合金に変えてますが、なんか今回は信用出来ません。

見て分からない物は商品証明をさせて欲しいです。

後払いでにして良かったですよ、返品させていただきたく現在メール確認しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チタンの焼き色や頭の高さも気に入って3回目のリピート購入でしたが、到着したボルトは頭が若干低くて真っ青なボルトが来た。
サポートに商品の間違いではと聞いたが商品の仕様変更ですとの返答

こんなボルト交換しても誰も気付かない自己満パーツだけど、だからこそ自己の満足感を満たして欲しい訳で
コレジャナイ感が半端ない。
陽極酸化処理で色付けしてあって全体が青い為、アルミのアルマイトのボルトと大して変わらない。
2本で2000円の価値は見出だせないから二度と買わないだろう。

webikeも画像変えるべきだろう
画像は全部嘘です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR400 (Gk7EA) 2010年式用に購入
取り替えは難なく可能です。錆び錆びの純正ボルトがチタンに変わるだけで見栄えが良くなります。がしかし！、ブリッジボルトは問題なかったんですがパットピンはサイズ合わず入りませんでした。片側に一本づつなので結果2本は使えず仕舞いでした。購入検討の方はご自分の車両のキャリパーに合うのかどうか、注意が必要です。約15000円の商品です。片側5本づつ、計10本のセットなので2本で約3000円分、自分は無駄になりました。使用感は…ピン部分が未交換という事もあるかと思いますが、素人の自分にはハッキリ言ってわかりませんでした。でもまぁ、見栄えが改善されたので良しとします。高いけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一緒に購入したトップブリッジボルトとフォークピンチボルトが全く使えなかったので、アンダーステム用のコチラをトップブリッジに使用しました。

何故かコチラの方がネジ長といいドンピシャリ。どういう事？

ただ懸念なのが純正ボルトより座面が狭い事。
剛性が必要なトップブリッジをクランプするのにコレでイィのだろうか？

不安なので、近々ワッシャを噛ませて面圧を増やそうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250R（MC41）の適合との事でしたが、全長が純正より少し短いようです。
非力な250ccではあるものの、キャリパーにはそれなりの力が掛かると思うのでボルトの掛かり方が数ミリとはいえ短くなるのは不安があり、今回は使用を見送る事にしました。

造りは良いだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。