ユーザーによる PROTEC:プロテック のブランド評価
デジタルビデオレコーダー、盗難警報機、バンクメーターやギアポジションインジケーター、シフトアップインジケーターなど、バイクにまつわるデジタル製品が多くラインナップ。取り付けマウントなども扱っているため、取り付けも簡単です。
総合評価: | 3.9 /総合評価440件 (詳細インプレ数:428件) | |
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買ってよかった/最高: | 134 | |
おおむね期待通り: | 175 | |
普通/可もなく不可もない: | 65 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 19 |
メーターまわりのパネルを外すのに苦労しました。
添付の説明書にはボルト2本とプラリベット2本を外すと記載されてますが、プラリベットの外し方が…?ネットで色々調べまくって。プッシュ式なんですね。頭の真ん中を硬い物で押すとカチッと音がしてへこみます。反対側から指で押せば簡単に外れます。取り付けるときは頭のボッチが出ている状態で穴に合わせボッチを押し込めばOKです。シフトポジションは良好に動作してます。業者に頼まないで安く出来ました。
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5.0/5
これのおかげで幻の7速に入れることが無くなりました!
ただ難点を言えば取り付けにほぼフルでオプションを必要とするところかな?
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5.0/5
【長所】
・発進時において1速に入っていることが目視で確認でき安心できる。
【短所】
・Ninja250の場合、取り付けが非常に面倒。
【その他】
私は免許取得直後に納車となった為、発進時や坂道発進時に1速に入っているかどうか本当に不安になっていました。
特にNinja250は、納車直後(最初のオイル交換まで)はギアの入りが渋いこともあり、1速に入れたつもりが2速であることも多々ありました。(本製品で見て確認)
取り付け時は、カウルをすべて取り外して行いましたがカウルを取り外すことさえできればあとは楽でした。
またこの製品はACC電源が取れるようになっています。
何A取れるかは不明ですが、私は同メーカーの警報機の信号用に使用しました。
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メーター本体には、観やすく綺麗な設定解説書の他、取付用の両面テープが付随。本体とは別に、PCX専用のハーネスキット(\3、000)も一緒に購入し、取り付けました。
ハーネスキット側に、必要な配線が全部揃っているので、端子や電線を用意する必要はありません。こちらには、同じく取付解説書・専用ハーネス・割り込み線・タイラップ・汎用ハーネスが付いています。
専用ステー等は付いていないのが残念で、本体付随の両面テープで邪魔にならない所に貼り付けるか、ステーを自作すると良いでしょう。
小ぶりな大きさも視線の邪魔にならず、ディマーセンサー付表示は、発色も綺麗で見やすいサイズ。
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5.0/5
ZRX1200Rの2001年逆車に取り付けました。取り付けは専用ハーネスが付属しているのでメーターの110型3極カプラーに割り込ませニュートラルマイナス線をメーターの110型9極カプラー線の若草色(メーターのニュートラルランプに繋がっている空色っぽい線)にエレクトロタップにて割り込ませてと説明書にはあるがキタコの110型9極カプラーで自作したハーネスを使って繋いで付属のPG-110マグネットセンサーを接続すれば配線作業は終わりです。
マグネットセンサーの設置はディスクローターにマグネットを貼り付けてキャリパーボルトに専用ステーを共締めセンサーを設置してマグネットとセンサーの隙間を4mm程度にすればよいでしょうこの間隔開きすぎてしまうと反応が鈍くなったり全く反応がなくなるので気を付けて下さい。
失敗談ですがデイトナの電気式スピードメーター変換アダプターツインタイプを使ってPG-110マグネットセンサーを使わずに接続しようと試してみましたがローに入れた後にセカンドに入れたが反応が無かった為ボツにしました。もしかしたら設定次第で使えるのかもしれませんが出来るよって方がいらしたら教えて下さい。
それとセンサーステーの塗装が弱すぎるパーツクリーナーを吹きかけたら塗装がドロドロになったためすべて塗装を剥がして取り付けましたがここはメーカー側でマイナーチェンジして欲しいところですねアルマイトで仕上げるなどですブレーキキャリパーのそばに設置するステーで汚れやすい場所であるのにクリーナーで塗装がドロドロではいかがなものかと思います他にもステーの形状がよくなくフロントフォークのアウターに擦れてしまうためステーの角を少し削っての取り付けでした。
肝心のインジケーターの設置は悩んだ末にメーター上部に専用のステーを少し加工してETCインジケーターと一緒に取り付けました配線が見えないようにインジケーターを浮かせて付けたのでスッキリしていい感じです。
使用してみてなかなか感度もよく期待通りの性能を発揮しています5速車なので高速道路ですぐに6速に入れようとしていたのでこれで幻の6速ともおさらばできます。
付いているとまた乗りたくなるパーツで6速に入れたがる人にお勧めな商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
それは驚くべき違いです。 コストに見合う価値があります。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
取り付けには、ある程度バイクをいじる知識等が必要です。
警報音はバッチリ大きいです。盗難対策には効果的だと思います。(実際に鳴らされるような状況にはなってほしくないですが…)
この商品の1番気に入っているところは、キーレスで操作が簡単なところです。
ガチャガチャと邪魔になる鍵を増やさずに済み、不要な時にはOFF状態にしておくこともできます。
セットするときの音がもっと小さければもっと嬉しかったです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
KSR110は交流点灯なので適合するLEDバルブがなかなか有りません。
Amazonで交流対応で数千円の物を購入し取り付けてもみましたが、アクセルを開いたとたん壊れてしまいました。
こちらはKSR110 PRO適合ということで、自車はタイKSR110ですが、MTと遠心クラッチの違いだけのはずで、ダメもとで購入してみました。(ちょっと価格が高いので失敗したときは正直イタイですが)
取り付けてまだ10数キロしか試走していませんが、壊れることもなく正常に点灯しています。
昼間の作業だったので明るさはまだわかりませんが、ハロゲンよりはよっぽど明るいことはわかります。あとは耐久性ですが、こちらはしばらく使ってみないとわからないでね。
取り付けに関しては、説明書に丁寧に書かれていますし、メーカーのホームページ(BLOG)にも載っていますので、簡単にできると思います。
ただ、取り付けに際して困ったことがありましたので参考までに書いておきます。
ヘッドライト裏のクリアランスが無いので、カウルは配線類を押しのけて装着する感じになります。
抵抗器をメータステーの真ん中のボルトに共締めして取り付けるように書かれていますが、自車は干渉して取り付けられなかったので、右側のボルトに付けました。(抵抗器のステーの角度を手で調整もしました)
コンデンサが思いのほか大きいので固定する場所に悩むかもしれません。
ゴムカバーが付属しているのはうれしいのですが、サイズが少し大きくてガバガバだったので結束バンドで締め付けました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ハロゲンの黄色っぽい色と違い、スッキリした白でバイクが新しくなった感じがします。対向車が眩しくないかと心配になるほど明るいです。
カプラーが増えるので、ライトカバー内に収めるのに苦労しましたが、カプラーを少しカバーから出し気味にすることで収まります。
CBの場合は、オプションのゴムと取り付け具も買った方が良いです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
バイク購入後、慣らしを終え3000kmを超えたあたりから7速に入れる(入らない)現象が多発した為購入。
普段使いで街乗りメインなら、あるとないでは大違いだと思います。
(例:そこそこ混んでる道2?4速→信号停止せず空いた道で今5速?6速?という事態で空振りをするストレスからは解放されます)
ただし、慣れてきたらほとんど見なくなり、たまに7速に入れようとして見てない事を後悔しますw
あってもなくても良いパーツですが、街乗りメインには意外と重宝します。これが要らない人は「常々今何速かを完璧に把握出来る人」か「速度と回転数で瞬時に何速かを把握出来る人」かと思います。
18年式には標準になるだろうパーツですし。
取付に関して
ポン付け出来るはずだったのですが、専用カプラが断線?しており、メーター反応が悪かったです。(たまに消える)
メーカーにて交換をして頂きましたが、状況は変わらず。本体側コネクタが原因かと思われたので(元に戻したら問題なし)専用カプラを諦め、自作カプラを作り、割り込ませました。
何があるか分からないので、取付はショップにお願いした方がいいと思いました。
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