BRIDGESTONE:ブリヂストン

　
　先日タイヤ交換をしたので

ついでにリムバンドも新調することにっ!!・・・(^o^)b


　さぁすっがあ~ぁっ!! ヾ(≧∇≦)〃


　大手メーカー品だけあって・・・

キラリと光る (￣ー+￣|☆キラーッ


安心・信頼の証しの文字「MADE IN JAPAN」のロゴがっ!!


はいっているでわあ~りませんかぁ~d(⌒〇⌒)b

　　♪♪v(⌒o⌒)v♪♪イエーイ


ついうっかり忘れがちになり易いパーツだが
タイヤの磨耗による交換をした際には
一緒に替えておきたい一品でわございます (*^o^*)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すり減ったTW2から交換しました。
接地感がUPして安定してます。
交換後はトルクがアップしたような感覚です、今までタイヤで大分ロスしていたみたいです。
ちょっとしたダートを走ったり出来るのでブロックタイヤは楽しいです。
このタイヤは安心してお勧めできます！。

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画像は100km皮むきが終了した時のです

SRXには十分過ぎる性能です、さすがにビッグシングルの一速エンブレでは
悲鳴を上げてましたが、意図的にしない限りグリップが勝ります。

雨天時では、特に神経を使うことなく走れたので怖さもありません。

ライフについては、真夏で走っても、多少表面がベタ付く程度、これは
相当ライフ長い事が言えます。
フロントは2万km、リアは1万km程度持つだろうと思われます。

欠点らしい欠点のない優れたツーリングバイアスだと思います。

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このタイヤパターンがハイグリップタイヤ！
って感じがして最高です。
2000キロほど走りましたがまだまだ大丈夫そうです。
グリップがいいのでハンドリングとブレーキ性能は純正のブロックタイヤに比べるとかなり差があります。
ちょっと高いのが難点ですが性能と品質はやっぱブリヂストンでしょう。

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今までミシュランのM35を使ってきましたが・・・このBT390全く別物です。

M35の固いビードやコンパウンドの固さ、固い乗り心地、グリップに不満をもってました。

バトラックスはグリップも最高でハンドリングも良好です。カブで峠を走るのも非常に楽しめるようになりました。

バトラックス以外もう装着することはないと思います。

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自分にとっては癖もなく素直なハンドリングに思えます。
グリップ力は自分の腕が追いついてないので全く不安は感じません。

新しくT30が出ましたが、次の交換時にBT-023があればこれを選ぶかもしれません。

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ダート走行、コース走行用に購入しました。

ブリヂストンが好きなのでこちらを選択です。
メーカーさんの位置づけ的には舗装路もOKなEDタイヤという感じでしょうか。

フロントのみ履いています。
グリップは抜群で、特にフロントが滑るとかなり怖いため安心感がすごいです。
走りやすいです!!

ブロックとブロックの間隔は広めで、泥詰まりにも多少は対応できます。
またその間隔の広さから、如何にもオフロードタイヤといった見た目で見た目もカッコイイです。

ブロックは非常に硬い感じです。
アスファルト上では走行するとゴリゴリとロードノイズが増えます。
接地面が少ないため、舗装路でのグリップとダートでのグリップは引き換えです。

減りもそこそこ速そうですので、私はダート専用として使っています。

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まだ使用して間もないのですが、雨の日に早速乗りました。グリップはよくなりました。

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去年の7月頃から使用してでサイドが無くなってしまいましたが
本当に良かった！

現状ですと下りではかなり意識してF荷重をかけないとアンダーが出ますが、
本来交換時期だと思います。

使用してみて不安感など感じた事は全くありませんでした。ハンドリングも
素直で路面からのインフォメーションも的確で、応答性も良くグリップ力も
あるため安心して楽しめました。

登りも下りもヘアピンも倒しやすくて起きにくいので、一つのコーナーを
ゆっくり楽しみながら走行出来るタイヤだと思います。

次もこのタイヤにしようと思っています。

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定番タイヤです、ウエット、ドライともにグリップ感も安定していて低温時の初期グリップも安心感があると思います。
ハンドリングも素直で素人が飛ばす程度ならこれで十分だと思います。

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