ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1886件 （詳細インプレ数：1827件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 797 | |
| おおむね期待通り: | 708 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 244 | |
| もう少し/残念: | 37 | |
| お話にならない: | 15 | |
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ダンロップGPRからの交換です。今のところTmax用のタイヤは銘柄が限られていますが、現状では最新タイヤであるSC2を履いてみました。
かなり摩耗した状態からの交換なので、感想はそれなりです。
センター付近が特にすり減っている状態からの乗り換えなので、タイヤが丸く感じます…
倒し込みの初期挙動はクイックだと感じましたが、素直なセルフステアで軌道を描くのですぐにフィーリングが掴めるようになりました。
乗り心地もGPRは摩耗していた割にはゴツゴツ感は感じなかったので、あまり変わったようには思いませんが、路面の小さな凸部分にもうまくいなして角のとれた乗り心地を提供してくれます。
白線やマンホールの上では、明かにGPRよりも安心感があります。以前は結構ズリッといくことがあり、身構えながら走っていましたが、SC2は接地感が抜けるような感覚はありません。
耐久性は今のところわかりませんが、８０００ｋｍはもってくれると嬉しいです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
高次元でさまざまな性能がバランスしている。
いろいろ他のも試してみたがこれにまさるタイヤはなかった。トレールで街乗りからオフまでいくならこれでまちがいなし。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
モンキー125のフロントに取り付けました。取り付けて3000キロほど走行。タイヤの端まで使うような走り方はしません。ツーリーグには十分な性能です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS11 【190/55ZR17M/C (75W) T/L】 レーシングストリートタイヤ
￥40,365 (税込)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
新車時に装着されていたブリヂストンRS10と交換するため、フロントタイヤと銘柄を合わせて購入しました。ドライグリップは使い切れないくらい申し分ないですが、ウェットグリップはフロントタイヤ共々「？」です(雨天走行していないので・・)。トレッドパターンを見る限りウェットグリップは期待薄ですが(苦笑)。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
4500ｋｍ走行時点の状況
2020年式NINJA1000SXの新車標準タイヤとして履きました。
上記の車種に標準設定した意図が感じ取れる街乗り・峠・高速・ツーリングの高速回転での走行、ウェット走行共に非常に高次元でバランスのとれたタイヤだと思います。コーナーバンク中ではグリっとリアがグリップします。ただ個人的には走行性能は良いのですが若干、固く感じる乗り味です。
価格がもう少し安ければ良いのと、慣らし1000ｋｍ入れて6000ｋｍまで持ったかどうか？リアは4500キロで交換（写真?残り1ｍｍチョイ）
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
4500ｋｍ時点
NINJA1000SX新車標準タイヤで履きました。
街乗り・峠・高速・ツーリングを高速回転、雨天で走行しても非常に高次元でバランスのとれた優秀なタイヤです。
但し、新車慣らし1000ｋｍを含めて4000ｋｍチョイでスリップサインが出てきて4500ｋｍで交換となりました。自分の乗り方が悪いのか？現車のフロントが重いのか？
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
子供用のXR50に使用。もらってきたXR50にも同じものが履いてあったので、同じものを再度購入しました。しっかりとオフロードを走ったりしていませんが、砂利道とかでは何ら問題はありませんでした。
私有地のアスファルトの上を主に走っていますが、子供が走るにしても十分そうでした。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
シグナスのタイヤがかなりすり減っていた為、交換。
踏切などでも直進しているだけでもスリップしていましたが、交換した途端に安心できる安定感になりました。
特に感じたのは走行中手を離した時に今まではすぐにハンドルがブレブレでしたが、新品タイヤではまっすぐ走り続けました。
感動です。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
XLR80に使用しています。
純正では16インチですが、RZ50のフロントを移植してディスクブレーキ化した事に伴い17インチホイールとなったので購入しました。
本格的なオフ走行をするわけでもなく、街乗りメインなので、オンロードタイヤでも良いかと思いましたが、せっかくのオフ車なので未舗装路での使用も考慮しての選択です。
舗装路でもトコトコ走る程度なので、グリップも全く問題ありません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
通勤に使うのであれば文句なし
約一年使用してるが、耐久性も問題なし
少々攻める走りをしても行ける
スクーターなら間違いないです
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