Brembo:ブレンボ

初めは見栄とルックスで購入し取り付けましたが、流石は対抗キャリパーピストン、ノーマルキャリパーの半分程度の力しか要りません。
フルブレーキングなど恐ろしくて出来ません。
現在はブレーキングを楽しみながら、走行してます。

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デザインも仕上がりもすごく良い!!鍵につけても違和感ない!!
想像していた以上の仕上がりでとても気に入りました！
びっくりするほど早く届いたのでとても助かりました

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キーホルダーとしては程よい大きさで、
ズボンのポケットの中でもさほさほど異物感はありません。毎日カバンやズボンのポケットの中で揺られていますが壊れもせず目立つキズもできていません。

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２５年間使い込んだ４ポットレーシングをＯＨした所、右キャリパーのシールのスグ上に腐食が見つかったので、止む無く更新！（左側は、問題が無かったので継続して使用中。）

昔の奴は、綺麗なシャンパンゴールド（写真参照）で値段も８.５万と高価だったが、新しい奴は実に辛気臭い色…(;_;)（その分、安いので差し引きゼロか？）

色は悪いが、この表面処理ならもしかして２５年経っても腐食しないのかな？

性能に付いては文句無いし、無理にピストンを押し戻すような事さえしなければ、一般的な使用でも問題無い。（但し、徐々に引き摺りが増える為、本来の動きを維持したければこまめなメンテが必要。）

後、気になるのが補修部品で、昔は普通にリペアキット（ピストン＋シール）が売られていたのに、今回は国内で見付からず、米国の店から購入する羽目になった。（改善を望む。）

尚、純正ＦフォークのGSX-R1100なら、装着にはサポートが必要。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正から前後まとめてディスク交換しようと思い探していたら
Brembo ブレンボ SERIE ORO(セリエ オーロ)
と言う商品があったので調べてみました。結果ブレンボということでしたので購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
新しいということもあってか、安心できるブレーキになりました。
フロントも同時装着したのですが、純正よりもさりげなくブレンボでカッコいいですね。
もちろん性能も申し分ないです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正と交換するだけなのですが、純正のねじにアホみたいにねじロック塗られていてナメってしまい外すのに苦労しました。最終的にはプライヤーでガッツリつまんで取れました。ディスクを変える際は一緒に新品のディスクボルトにして、ねじ穴もきれいにしてから適量のねじロックを使うことをお勧めします。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正と変えるだけなので特に何をするわけでもないですが、毎回トルク確認するのが面倒なのでディスクにボルトのトルク値と回転方向をペンでメモするようにしています。

【期待外れだった点はありますか？】
ブレンボなのにそんなにバカ高いわけでなかったのでコスパいいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
満足です。

【比較した商品はありますか？】
純正と比較してさりげなく変わっていてカッコいいと思います。（主観です！）

【その他】
ディスクは厚みが規定値切ってくると破断します。割れます。（まだ出くわしたことありませんが）

そうなる前にちょっとお高いですが変えておくと安心感ありますし、純正でない優越感にも浸れますのでおすすめアイテムです。

おっと、見た目だけではないですね。
ブレーキはタイヤの次に重要な部品だと思っているので、足回りパーツはしっかりとしたものを入れておいた方が結果安上がりになると考えます。

今回は他のディスクも検討していましたが、結果これで正解でした。

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アクセントにステッカーを探していました。
ネットだと品質に不安のある商品でさえ、それなりの値段や実物と写真が全く違うことも...。

たまたまウェビックで見つけ、品質も値段も安心して購入しました。
実物ももちろん写真の通り、カッティングも綺麗で貼りやすかったです。

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どこで買うよりも安かったです。
4型シグナスのマットブラックにて使用予定です。
現在の仕様はフロントキャスティング4ポットのチタンカラー/レッドロゴ、リアは新カニ34パイのチタニウムカラー/削りbロゴのキャリパーを使用してましたが、新カニのチタニウムカラー/レッドロゴが発売されてから欲しくて欲しくて仕方なかったので、スイングアームの仕様変更のタイミングで思い切って購入の決意をしました！

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既に製造から35年以上経過したブレンボのキャリパーですが純正部品供給がある事が有り難いと思います。暫く乗って居なかった為キャリパーが固着してしまいオーバーホール用に購入しました。まさかパーツとして入手出来ると思って居なかったのですがwebikeで購入出来るとの事で助かっています。

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もう30年位経つドカ放置ドカティのブレーキOHに使用しました。OHキットがこの値段で未だに手に入る事が有り難いです。ただ元々着いてたマスターシリンダーの部品組み忘れや説明書に細かいワッシャ類の組み付け順序無く、解無い。国産バイクしかやった事無くて元の組み付けがおかしいと苦労します。私の場合ダストカバーの抜け止めリングの取付間違えました。リアブレーキ分解時にミスが気づいた為良かったです。

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2017年式 BMW S1000RR。取付は全く問題なし。ブレーキングも、サーキットは走行していませんが、峠レベルでは全く問題ありません。純正に比べてコストパフォーマンスに優れ、見た目も悪くなく、おすすめです。

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