BRAKING:ブレーキング

バイク走行中フロントブレーキをかけて止まろうとすると「クンックンッ」とブレーキングに違和感を感じ、ディスクが偏摩耗をしていることが判明。

コスパも良くちょうどポイントが高くつくこともあり当該ディスクを選択。
ウェーブディスクの使用は初めてだったので、見た目や操作感がどうなるか不安半分だったのですが、ブレーキの効きも良く見た目も案外カッコいいものになりました。
ただ、見た目に関しては好みが分かれると思うので参考に画像を貼らせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク走行中フロントブレーキをかけて止まろうとすると「クンックンッ」とブレーキングに違和感を感じ、ディスクが偏摩耗をしていることが判明。

コスパも良くちょうどポイントが高くつくこともあり当該ディスクを選択。
ウェーブディスクの使用は初めてだったので、見た目や操作感がどうなるか不安半分だったのですが、ブレーキの効きも良く見た目も案外カッコいいものになりました。
ただ、見た目に関しては好みが分かれると思うので参考に画像を貼らせていただきます。

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ブレーキディスクが曲がっており、走行する度にブレーキディスクが曲がっており、走行する度に引きずってブレーキがフェードしていたので、
仕方なく交換致しました。モタード用のブレーキディスクは選択肢の幅がほとんどなく、かつブレーキングが
最安値なので、こちらを再度購入しました。性能自体はそもそもモノ自体が変わっていないので、特に変わりはありませんでした。
見た目がウィーブ形状なのですが、だからどうということもありません。
320�oのブレーキディスクに4ピストンのブレンボキャリパーを組み合わせて使用していますが、ホイールが16.5インチだと、
ブレーキパッドを交換するときに、キャリパーがそのままでは取り出せず、まず一番最初にブレーキパッドを取り外さなければいけません。
これが結構メンドクサイので、ディスクをもっと小さいものにしたいなと思います。ベルリンが―とか他のブレーキメーカーの中には、
310�oの仕様のブレーキディスクがあるそうですので、次回交換する機会が万が一ある時は、そちらを試してみるのも良いのかもしれません。

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BRAKING社キャリパー（ラージロゴ）のピンが１本脱落したため、デイトナ製の汎用ピンを試用していましたが、
首下の長さが５ｍｍ程度足りず不安であったためこの専用品を購入しました。

商品説明には何の記載もありませんでしたが、入り数は２本入っていて良心的だと思います。

ただ素材がステンレスではなくスチールですのでサビないようにメンテは必須だと思います。

ニッチなキャリパーですので、この価格で部品設定があるだけでもありがたいです。

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本当は鋳鉄ローターが好きなのだけれど…買ったモノが歪んでいた？のでコチラを買い直しました。
問題無く使えてます。
まだキチンとアタリが出てないので完全な使用感レビューは出来ませんが、問題なく止まってます。
原ニクラスでは、鋳鉄ローターがイイのですが…。
ちなみに、回転方向指示と思われる矢印→があります。右側取り付けだと逆になるのでDAYTONAさんに確認した所、逆でも問題無いとのこと。形状的に回転方向の違いがあるので気にはなるが信用してつかいます。

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本当は鋳鉄ローターが欲しかったが、頼んだモノが歪んでたので、諦めてコチラを買いました。
歪みも無く問題なくつきました。
ただし、回転方向指示と思われる矢印があり、右側装着で逆になります。
DAYTONAさんに確認したところ、逆でも問題無いとの回答…本当か？
赤いシールはキャリパーと接触するので剥がしました。

使用感等は、も少し使ってからで。

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5万キロ走って初めて交換。もとがオフ車なためか、ノーマルはディスクにオイルでも付けているよう。これは軽い踏みつけで、しっかり効きます。その分、フロントを強くかけなくて済みます。ライフは不明です。

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外装をストロボカラーに変更したついでにフェンダーに使用しました。赤白ストロボカラーとの相性も良く満足です。ステッカー自体に厚みがあるので傷防止にも良いかも。

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Bremboより安いですが問題なく使えます。フロートピンはサンスターのものが流用できるので、補修パーツにも困りません。このローターはフロートピンよりインナーローターが消耗していくので、早めにサンスターのフロートピンに代えた方がベターです。フロートガタが大きいとチャダを誘発する場合があります。

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握った分だけしっかりと効いてくれるのでロックするということは、パニックブレーキとかをしない限りは起きないと思います。
停止直前に思い切り握れば簡単にリアが浮いてしまうくらいの制動力を発揮してくれるので楽しいです。

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