ユーザーによる A.S.H OIL:アッシュオイル のブランド評価
アッシュオイルでは、求める性能・達成できる性能をキチンとユーザーに説明できる製品の開発をおこなっております。時には方向性のアドバイスなど、納得して購入・使用いただける関係をユーザーの皆さまと作り上げていきたいと考えております。
総合評価: | 4.3 /総合評価173件 (詳細インプレ数:167件) | |
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買ってよかった/最高: | 87 | |
おおむね期待通り: | 63 | |
普通/可もなく不可もない: | 16 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 4 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
何度も使用していますが、ノイズは小さいように思います。
持続性もあるので、問題ありません。
3,000km毎に交換しています。
ギアの入りもスムーズです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
アッシュの2ストロークオイルの吹け上がりは良いです。
排気ガスもそんなに臭くなくいいです。
部分合成油なんで、もう少し値段を下げてもらうと助かるんですけどね…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
アッシュは間違いないはず…ほかのオイル入れたとたん、油温上がりまくりだったような…アッシュを信頼して…
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
急な告知があり、2/27にレースガあると(笑)
あ。四輪の話です。
でも、今年用のエンジンは、まだ未着手。
部品は揃えたけど、もう1台のエンジン載せ、
レストア中のMK2の作業もあるし、
ちょっと新エンジンは、
スケジュール的に厳しいなぁと。
なもんで、現在は超保守的な点火時期を進めようかと。
ということで、オクタンブースター系の燃料添加剤を物色していると、あら?webikeさんでコレ売ってるではないですか。
HKSのDHOBかなぁと思ってたのですが、
コレは、オクタン価だけでなく、
カロリーもアップするとの謳い文句。
お!使ってみましょう!(笑)
ワンメイクのノーマルクラスですからね。
ちょっとでも差をつけたいのです。
ということで。使ったら、またレポします。
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容量:1L
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
ホンダ純正G4からの入れ替えですが、レスポンス、ミッションタッチ最高。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 5 |
何台かのバイクで使っています。
公道用バイクは交換頻度が低く、フルアジャスタブルなので粘度変更の為に開ける事もないので、ロングライフ→結果的にこれが安くあがりますので、今はこれ一択です。
とある仲間のNinja250,ツーリング使用オンリーで試したところ、メーカー純正系オイルで5000km程度の汚れと、ASHで1万km程度の汚れが同じくらいだったと。
彼は少し短いサイクルで換えるマメな人ですが、単純に倍のライフと思ってよいかと思います。
私も同じような印象をもっています。
自分で交換しない人こそフォークオイルはハイグレードな方が良いと思います。
工賃を考慮すれば、それほどマメに交換できないと思いますので。
プラシーボかも知れないですが、同じ粘度でも初期の動きが良いように感じています。
要するにツーリング等で、コツコツとした小さいギャップを拾う事が少ない印象です。
一言で言えば乗り心地が良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
FTR223/街乗り,ツーリング,サーキット
Dトラッカー/サーキット(練習)、フラットダート
ホンダG2、モチュール5100を使用した後に本商品を使用した。
【使ってみていかがでしたか?】
それぞれの車種でのインプレを下記に記載。
FTR223
約3,000kmごとに交換。高回転域まで何ら問題なくしっかり回せる。
街乗り、ツーリング用途では燃費もよく、シフトフィールも問題無く特に不満な点も無かった。
サーキット走行では、エンジン保護の観点から2回走行(10時間程)で交換をしていた。サーキット走行でも特に問題は無く、滅茶苦茶フィーリングが良かった。
FTR223で使用したオイルの中では最高のフィーリングであった。
空冷車種につき、夏場渋滞の多いところを走られる方は、暑い時期のみ15W- 50や10W-50に変更したほうがよい。
シフトフィールは3,000kmを過ぎたところ位から悪くなりだしていた。
Dトラッカー
サーキット走行(練習)、河川敷等のフラットダートを走る用途では本商品何ら問題は無かった。高回転域まで本当にしっかり回せる。
シフトフィールも大変よく、不満な点は皆無だった。
エンジン保護の観点から2回走行(10時間程)で交換をしていた。
【他商品と比較してどうでしたか?】
部分化学合成油のホンダG2、モチュール5100と比較。
エンジンフィール(回転のフケのよさ、トルク感)
G2<5100<ASH PSE(明確に差がある。)
シフトフィール
G2<5100=ASH PSE(5100とあまり差は無いが、本商品のほうが気持ち長持ちする。)
エンジン保護(洗浄性等も含め)
G2=5100=ASH PSE(あまり差は無い。街乗り、ツーリング用途では約3,000kmごと、サーキット走行は2回走行ごとに変えていれば問題無し)
入手性
G2>5100>ASH PSE
ウェビックさんではどれでもすぐ買えるが、田舎のホームセンターにも置いているのはG2。
自分の総評としては、上記3つではバイクの性能を引き出すには本商品ASH PSEが1番よい。自分が使用したことのある部分化学合成油では最高にフィーリングが良かったと感じている。
値段はヤマルーブプレミアムシンセティック(100%化学合成油)よりも高いため、空冷エンジン車など制約があり、部分化学合成油で最高のものをこだわりを持って使用したい方にしかオススメ出来ないが、本商品の使用感は100%化学合成油にもひけをとらないものがある。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルをペール缶で購入する時は、自分がこのオイルのフィーリングが好みで使い続けていける。と確信ができた時のみにすること。
しかしながらこのオイルに関しては、ペール缶で購入しても全く問題なく最後まで使えると思われる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
信頼のオイルですがモチュールと較べてシフトタッチが硬くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
知り合いの方からのオススメで数年前から使用してますが他の所有バイクもこれ一択です。値段は高いですがオイルの劣化は少なく交換頻度も他のオイルよりロングになるのでトータルではコスパは良いのかもしれません。とにかくバイクのフィーリングが変わるのが実感できると個人的には思える商品です。
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容量:1L
5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ギアの入りが全然違います
もう二度と純正オイルには戻れない
素晴らしいオイルです!
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