ユニオン産業:UNION SANGYO

純正品と同様に使用でき、非常にコスパが高いです。
製品精度も高く、オイル漏れ等もありませんでした。

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CRF1000Lアドベンチャースポーツに使用しています。純正よりもやや小さい印象を受けますが特に問題はありません。こちらのユニオンさんのフィルターはオイルをあまり吸わないのか交換してエンジンをかけてもオイルがあんまり減りません。フィルターの違いは10万キロぐらいまで走らないとわからないと思います。超長期的に見れば純正よりも性能が劣りエンジンにも良くないとは思いますが1台のバイクにそんなに長く乗る人はいるにはいるとは思いますが普通の人はそこまでいけないと思います(20万キロぐらい？)。確かに純正よりもフィルターのろ過面積は小さいのでしょうが純正2000円と考えるとコスパは非常に良いです。アフリカツインのような大型バイクですとオイルを４リッターほど使うので仮にリッター千円の安いオイルを使ったとしても純正のオイルフィルターを買うと６千円もいってしまいます。こちらのユニオンさんのフィルターであれば5000円ぐらいでオイル交換できるのでお財布にも優しいです。1000円って結構大きいですよね。それにバイク屋さんも使っているみたいなので信頼して使えます。恐らくこれからも私はユニオンさんのフィルターを使い続けます。

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セロー225用として！
在庫があってお値段が手ごろで、でも信頼性も一定レベル担保したい。
オイルフィルターに対する期待って、だいたいそんな感じだと思います。

ユニオン産業というメーカーは聞き慣れないのでちょっと調べてみました。
https://www.unionsangyou.co.jp/index.html
創業50年以上、車バイクのフィルター一筋に生産している真面目な会社なようです。
ENEOSスタンドのピットにあるのも、ユニオン産業製だとか。

ちゃんとした製品で
優しさのステッカーが付属していて（使いませんが笑）
Ｏリングも付属していて（小さいほうのＯリングは無いです）
PL保険にも加入していて

という、まじめなフィルターな印象です。
製品の性能は、分かりません。可もなく不可もなくといったものです。
向きを間違えずに、Ｏリングを正しく溝に収納し、オーバートルクにならないように配慮して作業すれば完了です。
オイルフィルターってたくさん種類がありますが、車の世界ってもっと種類が少ないですよね。
バイクこそ、全部で5種類ぐらいに絞って、各社共通にすべきと思います。

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エレメントと付属ガスケットのオーリングがセットされています、心配り？か付属のオーリングにグリスが塗布されているようでした。
装着も問題無く、サイズもきちんとした物で純正品質かと。
性能自体は純正と代わり映えはありませんが、フィルター紙も純正と比べてもほとんど変わらないかなぁ？ちょっと薄い色目の為か薄く感じますが、触った感じからはあまり変わりはないという印象です。
海外製と比較して接着剤のはみ出しも無く、細部の仕上げも綺麗で丁寧な気がします
少し走りましたが特に問題無く、この辺は保証付きのメイドインジャパンなので、間違いないパーツでしょうね。
次回交換時に確認しようかと思いますが、問題なければリピート候補です。

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オイルエレメントのOリングまで付いた物がなく

Oリング付きでこの値段だったので、今回 お試しで購入してみました。

まだお試し段階ですが、大満足です。

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