ODAX:オダックス

私のTuono Racingは生産されてから20年が経ち、色々な所のゴムやシールが劣化して液漏れをすることが良くあります。
先日はクラッチレリーズの所からクラッチフルードが漏れ出してしまい、一度分解してピストンのゴムシールを交換したりしましたが漏れというか滲みは直らなかったのでクラッチレリーズ本体の交換を考えていたところ、どうせ交換するなら純正品ではなく海外で有名なOBERONのクラッチレリーズに交換してみました。
作業は、ブレーキのエア抜きができる方ならやり方は同じですので簡単に交換できます。
キットには、新品のマウントボルト3本、特製のバンジョークラッシュワッシャー2個が付いてきます。　ベースマウントプレートは純正の物を使用します。
海外ではクラッチレリーズと同色のOBERON製マウントプレートが売っているのですが、Webikeさんでは扱っていないようで今回は買いませんでした。　Webikeさん、是非マウントプレートも取り扱ってください。
取り付けて実際に使用して感じたのは、クラッチレリーズのピストン径が若干大きくなったせいかクラッチが結構軽く切れるようになりました。
これはツーリングライダーには非常に助かりますね。
また、ピストンのゴムシールが純正のシングルに対してOBERONのピストンにはダブルで入っているのでフルード漏れ等に非常に強い構造となっています。
質感も高いですし、見た目もカッコいい、加えてクラッチが軽くなるので超おススメのアップグレードパーツです。

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悪くは無いですがカラーバリエーションがもっと有ると良いな?
付けてみてコレならカーボンの方がしっくりくるかも

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純正のメーターバイザーは見た目に反して多少効果があったが、この製品は非常に防風効果が高く巡航速度が+20kmhは速く出来る点は素晴らしい。
　だが問題がある。それは風圧によるスクリーンのメーターへの干渉と変形。
ステーの止め点が左右それぞれ1点(ヘッドライトの止めボルトと共締め)かつスクリーンに対するステーが低いので速度により風圧でメーターに完全にあたる。付属のゴムだけでは役不足なので2mmのゴム板を貼り付けた。するとメーターが無い右側が風圧で変形するのが走行中分かる。
スクリーンの上部を汎用ステーかなにかで補強する必要があると感じるが、スクリーン幅が狭いので汎用ステーが使えるのかどうか慎重に見極めたい。

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見た目はいいけど、使用効果が絶大かと問われるとタイトルになるってかんじです。

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ZRX1200Rのタンクに使用しています。
傷予防とカーボン調なのでドレスアップ効果もあり気に入っています。

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取付は穴精度が良かったので
簡単でした。
効果はよくわからない。
もしかしたら風をすべてまきこんでるのかも
しれない。

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まだ性能を発揮するような状況になっていないので、星は１個減らしました。ただ、取り付けた感じは、純正のようにいい感じて、またSP忠男のエキパイ設置も問題なさそうで良かったです。まだ試してませんが…

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車体のカラーとマッチしているので見た目もかっこ良いです。
使用感は普通のものと変わりはないですが、見た目が変わるのでとても満足できる商品です。

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かなり渋く落ち着いたイメージになりました。同梱のマジックテープは使い物にならないので透明両面テープで固定しました

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デザインが気に入り購入しました。
ナックルガードとしては弱い様に思いますが、グリップヒーターの効きはかなり向上します。
防風としてはまあまあだと思っていますが、直接グリップに風が当たらないとこんなにも効果があると思いませんでした。
ナックルガードとしては高額な商品ですが、満足度は高かったです。

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