SUPER ZOIL:スーパーゾイル

毎日の通勤に、たまの週末ツーリングに大活躍している我が愛車Ninja250SL…たまには労ってフラッシングしてあげよう！でもエンジンにダメージがありそうだし…ここは信頼と安心のゾイルのフラッシングオイルを使おう！と思い、購入し使用しました。結果大満足！ドロドロの廃オイルが出てきて思わずニッコリ笑そして新しくエンジンオイルを投入し試走！明らかに出だしが軽くなりエンジンに元気が戻った感じです！お値段もお手頃で安心のゾイルブランド！皆様オススメします！！

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はじめて使用してみました
普段からまめにオイル交換をしているからかあまり汚れていませんでした
定期的に使用してエンジン内部をきれいに保っておくことはいいことだと思います

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数年放置してしまった旧い車両を起こす際に使用した。

このオイルでフラッシングする前は、いつ交換したのか覚えてないほどよ古いオイルが入っていて当然ながら真っ黒。
このままでは次にいいオイルを入れてもまたすぐ汚れてしまい性能を十分に発揮してくれないのではと思った。
そこでフラッシングオイルを探してみたところ、本製品にヒット。

ゾイルというブランドの安心感と期待もあってすぐ購入してオイル交換してみた。
サラダ油のような薄い色の透明感とサラサラ具合に少々不安も感じたが、説明文にある通りにオイルを入れて15分ほどたまにシフトチェンジをしながらアイドリング。
フラッシングオイルを抜いてみると見事に汚れを洗っていて、オイル自体はまた真っ黒に。

その分エンジン内部は綺麗になったので、フラッシング後に入れたオイルも500km近く走行してもまだ透明感ある綺麗な状態だった。
これならフラッシング後に高いオイルを入れてもしっかり性能を発揮してくれそう！(な印象)
容量もカブや原付なら3回分はあるのでコスパもいいですね。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1 レースベース車にて使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フラッシングという面においては、ZOILというブランドネームが安心感を与えてくれます。
とりあえずZOILを選んでおけば間違いないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
かなりコスパに優れたフラッシングオイルだと思います。
2Lで2000円ちょっとのフラッシングオイルはなかなかありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
車両オイル要領の2/3という部分ですね。
ちゃんとした容量なのは分かりますが、自分の場合万が一のことがあると怖いので（オイル自体シャバシャバですし）、若干多めに入れてフラッシングしています。

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旧車空冷大型にてエンジンのトリートメントのために使用しました。
手順は、フラッシングゾイルをプライベートで使用される場合には、廃オイル量＋指定オイル量2/3容量のオイル処理箱をご用意されると安心です。センタースタンドでリフト→暖気後に旧オイルを抜く→オイルドレンを再度締め→フラッシングゾイル投入→アイドリングしながら20分程度気の向くままのギアチェンジ（もしくは負荷をかけないで20分程度ゆっくりと走行）※火傷に気をつけて→フラッシングゾイルを抜く→オイルフィルター交換※必ず交換！！→新しいオイル注入です。
フラッシング後に褐色のフラッシングゾイルが出てきたので、それなりにエンジン内はクリーニングできたように思います。
この類の効果は気持ちの持ちようですが、する事で少なくともプラス効果ですので、旧車空冷大型乗りの方にはおすすめできると思います。

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ミッションオーバーホール時にクラッチも新品にしました。
オーバーホール後1000km走ったので、どのくらい汚れているかの確認も兼ねてフラッシングしました。
2ストのミッションにはオイルフィルターが無いので、オイル交換のみよりは汚れを取り除けたのではないかと思います。
抜いたオイルもフラッシングオイルも結構黒かったので効果はあったのかなと。

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60,000kmほど走ったZXR400のエンジンフラッシングに使用しました。
取扱説明書通りに投入してエンジン回して、出てきた液体はそれなりに汚れていたので、それなりに効果はあったんだと思います。

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エンジン回転がスムーズになったような気がします。

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7万キロを迎えようとしているスーパーカブに春先のオイル交換時に初めてフラッシングを行いました。
普段は1500?2000キロ程度と夏・冬の季節が変わるときに交換しているのですが、フラッシングをして真っ黒のオイルがでてきたので少々驚きました。
定期的にオイル交換してもこれほど黒くなるのなら今後も1年に1回程度はフラッシングしたいと思います。

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古いバイクですのでオイルパンを外したところ、若干の白濁とストレーナーに少し多めのスラッジ&金属粉を確認したので初めてフラッシングしました。20年以上の古いバイクですので、それなりの白濁と金属粉とは思いますがコスパも良いゾイルを選択。ブラッシングオイル自体は粘度が柔らかくエンジンスタート時油圧警告が点滅気味で消灯したので走行はせず暖気運転と空ぶかしし、レーシングスタンドを使用し各ギアに入れてクラッチミートを行いました。排出したブラッシングオイルを茶漉しで漉したところ若干のスラッジと金属粉を確認。ブラッシング効果は素晴らしいかと。後、ブラッシング中各ギアでクラッチミートし各ギア駆動しましたが、ギアの入りが、見る見る良くなります。ブラッシング否定派でしたが、一年に一回位は行おうと思います。

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