| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付け作業は15?20分ほどで簡単、タンクにボリュームが出せて見た目もよく非常に軽量。配達も購入して数日後には発送されて思っていたよりも早く届きました。よい買い物をしたと思っております。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ツーリング、通勤で使用
画像どおりの商品でデザイン、アルミの質感がとてもよく愛車がぐっと引き締まります。
取り付けは、ボルト4か所の締めみだけなので簡単、取り外しての洗浄も楽です
アルミ製で厚さもあり、飛び石などから防護性はしっかり有り
取り付けて正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴムの質感も柔らかいので、簡単に取り付ける事が出来ました。
ピッタリフィットしました。
ゴリラ用ミニモト製ロンスイ5ｃｍロングに、純正チェーンカバーを取り付け様としましたが穴位置が合わず、チェーンカバーを加工したく無かったので、ゴム製被せタイプのチェーンスライダーを、購入しました。後付でしたが簡単に取り付ける事が出来ました。これでスイングアームとチェーンが干渉しなくなりましたので大変満足しています。消耗品なのでまた購入したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2001年式バリオスにつけました。音も良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
遠出の際、スマホでナビ使ってると充電無くなって。。
でも、今までのタイプだったらナビ使いながらの充電は難があったがこれならOK。
充電時間も大幅に短縮。
満足。
ただしプラグ部分は大きい物だと刺さらないのでそれだけ注意が必要。
スマホに付属のケーブルなら問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
チタンの焼き色がカッコいい
O2センサーのカプラー
JOSHO1の政府認証マフラー付けてましたが、音の変化のみで速さには繋がりませんでした。
スクーターのマフラーは交換しても性能変化しないマフラー又は、抜けが良くなって低速がスカスカになる物ばかりですが、WR250RでSP忠男の製品を使用して体感出来る効果があったのでシグナスグリファスのマフラーも高いですが購入してみました。
O2センサーの取り外しはメットイン外してから作業されるのをオススメします。
SP忠男のYoutubeの音が小さくて気になっていたのですが、
交換後エンジン掛けると認識マフラーなのに良い音がして嬉しい誤算でした。
走り出すと明らかにトルクアップしてニヤけてしまいました。
通勤時の信号一つ抜けられるかに関わってくるので非常に助かります。
駆動系はJOSHO1のプーリー、ウェイトローラ8gで、純正より
回転数が回る仕様ですので、ノーマルのままの方が更に体感できるのではないかと思います。
現在はOPレーシングのクラッチ、トルクカムを使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 5 |
CBR250RR 推奨セッティングでも硬くもなくしなやかにリアサスが動いている気がします。
調整の幅が広いので、もっと柔らかくしてもいい感じです。
標準サスで気になっていた高速道路走行時のギャップからのショックがなくなったのがいいです。
あとはゴールドとイエローは満足度上がります。
サスの組み換えはカウルとタンクだけじゃなくエキパイ（社外品）も取り外す必要があったので
ガスケットも準備しておいたほうがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目も雰囲気いいし色が豊富なんが嬉しいです。
ただの自己満足だけど交換してよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
GSX-S 125にも似合うと思います。
丸形なので相応な視界なためオフセットホルダーで補完しました
【使用状況を教えてください】
当ミラー、もともとカブ用に購入したもので休眠中でしたが、GSX-S125に取り付けました。カブもGSX-S125も純正ミラーは鏡面にゆがみがありますね、コストの関係？、乗車中非常に気になるため交換した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
評判通りのものだと思います。
【取付けは難しかったですか？】
可動部の緩め具合がややむつかしいですが、じっくりやれば好みの固さになりますので大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
安価な製品ですが鏡面のゆがみはないので目標は達成できました。また以外にもGSX-S125にも合うように思います。と思って検索したらほかにもつけてる方複数いましたのでまちがいないかと。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
いわれるように鏡面部取付ネジがさびやすいです。マメにさび落としするかステンレス等に交換すれば大丈夫ですが。目立つので気にはなります。
GSX-S125にそのまま取り付けだとやや視界が悪いので、ナポレオンオフセットホルダー30mmで前に出して取り付けました。この状態なら個人的に問題ない視界です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ZETA用のボルトをM6にすることも考えたが、強度を保つためM8でジョイント使用
ハンドルを交換し実走してみると、それまでなかった細かな連続振動が発生。純正バーにインサートされているウェイトの重要性を実感。問題はバーエンドに装着しているZETA社のハンドガードの固定ボルトがM8であること。結果、10mm長いボルトを用意し、更にM8→M6の変換ジョイントを利用し無事装着。
実走してみると振動は消え、効果は抜群。
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