大橋産業:オオハシサンギョウ

ずっと以前使っていた足踏み式は１シリンダーの安物でした。それは踏んでいるうちにフレームが歪んでくるくらいの丈夫さでしたし、１シリンダーだったからかなかなか空気が入りませんでした。

その後に普通の手で押し下げるタンク付きの空気入れで四輪やバイクの空気も入れられるものを使っていましたが、これはさすがに疲れます。

それらに比べると足踏み式で楽ですし、ストロークの短ささから空気を入れるのに時間が掛かるかと思いましたが、そういうこともなく案外早く入れられます。

そしてフレームが歪むなども無い丈夫さです。

付いている空気圧計はさすがにちょっと大雑把な目安に使う程度だと思います。値段から仕方ありませんね。

値段に十分以上に見合った商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングに行く前、デイトナのエアゲージとセット使い。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたより安っぽくなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
シンプルで使い易いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フックを外す時手指を弾かれると痛い。
踏み方によってガタつくので敷物を使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
電動の物と迷いましたがシンプルイズベストかとコチラを選びました。正解だったと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ツーリング時の保険として購入しました。
わたしのバイクはチューブレスタイヤなので不要ですが、ツーリングメンバーの中にチューブタイヤのバイクがいたので念のため準備しておきました。
ロングツーリングでは色々と工具類を持っていくタイプです。
ビードが落ちるのを祈りながらタイヤレバーも一応入っていますので、運が良ければ助かるかもしれません。
サイズは一般的な名刺ケースくらいです。
価格も安いのでシート下に入れておけば、救われる人もいるのでは無いでしょうか？
ラバーセメント、補修パッチ、サンドペーパーが入ってるので必要なものは一式付いています。
ちゃんとケースに入っているので、バラバラにもならずオススメです。

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以前、バッテリー充電式のポンプを使用していましたが、8年使用してバッテリーは問題ないものの肝心の圧縮が抜けてきてしまい代替品を検討しました。充電式は使用満足感はかなり高かったものの、バッテリーもしくは圧縮ポンプのどちらも正常でなければならないという要件上、いずれかが故障したときにどうも「もったいない」という残念感があるので、今回は候補から外して、より構造がシンプルなものとしてこれを選択しました。

構造がシンプルなだけに安価で信頼出来て長期使用に耐えるだろうと予測していたのですが、安価、長期使用はクリアするものの肝心の信頼性（空気圧計が不正確・空気充填量にばらつきが大きい）がかなり低いです。

バッテリー充電式タイプの時には、0.5kpaずつしか調整できなかったので、多めに充填したあとに別のエアゲージで少しずつ空気を抜いて狙った空気圧にするという二度手間があり、それが解消できるという期待は外れました。空気圧計の不正確さにも全く法則性が無いので、とにかくかなり多めに充填して、やっぱり別のエアゲージで抜く作業が必要。

充填スピード（≒充填量）もかなり悪く、0.5kpa上げようとするとかなりの回数のポンピングを要します。同じタイプでツインポンプ型が販売されていますので、そちらだと多少マシかもしれません。
バルブの脱着もかなりひっかかりが多くて、辟易します。

とにかく、バッテリー充電式が7?8千円だったと思うのですが、それで8年持ったので、比較としてはバッテリー充電式の方が優位だと思います。

唯一メリットを感じるのは、バイカーって、早朝出発したいじゃないですか。その時にバッテリー充電式のデメリットである「大きな作動音」が近所迷惑になるので使用時間帯に制約があったのも事実ですが、作動音ゼロのこの製品だとその問題がクリアになります。

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タイヤの空気圧はガソリンスタンドへ行った際についでに確認していた程度ですが、割と頻繁に空気圧が気になり始めてきたので家でも入れられればと思い購入しました。
空気入れは数多く存在しますが、過去同じ会社が出していたバッテリー充電器を持っており、信頼できるメーカーだと思ったのでこちらの製品を選んでいます。

使用感ですが、思ったよりも軽い力で簡単に空気を入れられたので満足しています。
逆に軽すぎて本当に入っているのかどうか、最初は少し心配になったぐらいには踏む力は全く要りません、力の弱い方でも難なく使えるでしょう。
しかしバルブに固定するためのレバーはどの製品もそうですがかなり硬いので、慣れるまではバルブに挿してから固定するまでの間に空気が逃げてしまいちょっと手間かもしれません。
またこのレバーがある程度の長さがあるので、バルブの周りにスペースがない場合では入らないかもしれません。
この辺りは是非改良をして欲しい所ですね。

空気圧を確認するためのゲージも付いているので、総合的には満足しています。
価格もそんなに高くないですし、1台ぐらいは持っておいた方が良いですね。

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ホームセンターで買ったメーカー不明のポンプと違い、軽い力でどんどん空気が入っていくので、作業は楽でした。
エアゲージが1200Kpaまであって、一番使いたい200?300Kpa付近の表示が粗いので、この辺がもう少し細かくみられると良かったかな、と。

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経緯：空気圧を測れる空気入れがなかったため。

品質・質感：￥1000前後にしては良いつくりだと思います。

性能・機能：後に買った高い空気入れの空気圧計とのズレが結構あります。指定空気圧にしても、空気が多いか少なくなります。

使いやすさ：大きさが小さく携帯性はいいのですが、日常的に使う場合、小さすぎて使いづらいです。足で踏むのもやりずらいです。

コストパフォーマンス：値段なりですね。

総合評価：微妙です。

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タイヤの空気圧は、ツーリング途中にスタンドでやっていましたが、スタンドによってはできないところもあったため、日常的に手軽に使うために購入しました。
思っていたよりもコンパクトです。タイヤ以外にも空気入れとして使えるので、ひとつあると便利だと思います。
タンクが２つついているので、踏み込むときに若干重さを感じますが、少ない踏み込み回数で済むので、好みの問題だと思います。

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サーキットでエアーがない際に使う目的で購入。とにかくコンパクトでパワフルな物を探していてこれを見つけました。

早速使ってみました！コンパクトで踏みやすい！レース用のYZF-R25で実験。

・フロントタイヤ
・１１０の１７インチ、スーパーコルサ

結果は、10回踏んで、付いているメーターで約０．１キロ入ります。なので２．０から２．１にしたい際は10回ポンピングですね。
その後、ブリヂストンのレーシングエアゲージで測ってみましたが、付いているメーターは少し高めに表示されるようですね。大体０．１から０．１５くらい高めに表示されるので注意です。自分の個体だけかもしれませんが…。

メーターはおまけのようなものだと思いますが、一応チェックしてからの使用をお勧めします。

とにかくコンパクトで使いやすい、パワフル、なのでおススメできる商品ですね。

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バイクはもちろん自転車から自動車まで幅広くタイヤにエアーを入れることが出来て便利です。エアーシリンダーが２本で足踏みなのでとてもパワフルです。

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