スクーターのデフオイル用として購入しました。純正はエンジンオイルを使用となっていたのですがギア専用の方が良さそうと思い使っています。体感できるようなことは無かったのですが、9万キロまで乗りましたがリアの不具合は全く出ませんでした！

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アドレスＶ125に使用しました。
走行距離4000Ｋｍで交換しましたが、私が鈍感なのか謳われている程の効果は感じなかったですね。
製品の色は赤色で、ドロっと言うよりは、トロトロと言った感じです。
ただ、スクーターはエンジンオイルは交換してもギアオイルはなかなか交換しないので、ギア保護の為の交換と考えればアリかなとおもいます。

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KDX-125SR（御臨終）、KSR-2（現役）と歴代使用中。
お値段を気にしなければお勧めです。
何故か？ケースリードバルブエンジンだとエンジン自体の調子も良くなりオーバーレブ領域の安定性も上がります。
ピストンリードバルブエンジンだとギヤの入りとクラッチのキレだけですが、非常に良好な感触です。
COMP 2 PLUSと併用で分離給油のままでも混合並に回せます。

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値段の良いのが難点だが、シフトフィーリングこれは良い。カチカチとチェンジしミスシフトがない。クラッチの滑りがなくなってタッチも良くなった。ギアチェンジするのが楽しくなるoilです。2ストミッションオイルならイチオシ！

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Forza　Z　に使用しました。
フリクションロスが減るので、取り回しが軽くなるのが、はっきりと感じられます。
燃費、加速、なども少し良くなるようです。
1回の使用量は3本（260ml）で、値段は約4000円、8000kmで交換なので、安い物ではありません。
　高価なので、みんなに勧められるものではないと思います。

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ドラッグスター400に使用しています。ただ、ドラッグスターの規定のドライブシャフトオイルの量が200mlなので、この500ml缶の量は多すぎて中途半端です。また、注ぎ口が大きいので、このままではドラッグスターの注入口に入れられないので、200mlのオイル注しを使用して入れています。

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他に入れるオイルがないので、このオイルを使用してます。（他のオイルはなんか怖いです）
私のバイクはＴＭＡＸなんですが、他に使ってるバイクあるのでしょうか？
対象のバイクがあまりないので、ほとんど専用オイルとなってる割には、量が中途半端です。650ｍｌから750ｍｌ必要なので二本買わないと足りません。そしてメーカーは一万ｋｍごとに交換と言ってますが、それ以前にオイルがサラサラになってオイルシールからにじみ出してきます。
もっといいオイルが登場したらそちらを買ってみたいと思いますが、今は純正オイルを使います。

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これは最高のケミカルと言っても過言では無いかも・・・汗
評判が良いので試して見ましたが直ぐに体感できました＾＾
私の駐車場は段差があって乗り越えるのに結構神経を使います。
アクセルを開けすぎると前方に突っ込んじゃうしだからと言ってアクセルを開けないと登らないしで苦労してました。
ところがSCOOTに交換をしたら普通に段差が乗り越えられるんです＾＾
お陰で帰宅時の駐車が楽になりました。
誤解の無いように付け加えますが前回の交換は3ヶ月前、走行距離は2，000kmくらいでした。
使用したオイルは勿論、純正。
なので当然、新品オイルに近い状態だし汚れてもいません。
NGオイルから交換したのならオイルの劣化と判断できますが実際に純正で交換した時は体感は全く無し。
しかしSCOOTに交換すると・・・・・
希望としては容器の改善を是非お願いしたい。
入れ難くてしょうがないです。
ノズルを付けるとかして対応お願いします。

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KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

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このオイルを使用していて低温時の性能が悪く、温まるまでかなり不安定でシフト操作も硬いと感じました。しかし温まってしまえば素晴らしい安定性を誇り、滑らかにシフトチェンジできます。なので冬場や短距離の通勤通学には不向きだと感じました。どちらかというとツーリングや長距離運転向きですね。

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