92年式のカタナ400に取り付けました。 純正プラグ、コードともに劣化が激しかったため付け替えを行いました。
使ってみると明らかに低速域での加速が上がり、燃費が2kmほど若干ではありますが良くなりました（笑）
作業は１時間もかかりませんでした
NGK製品なので安心して取り付けできました！
古いバイクにはもってこいの商品でした

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SR400に使用しました。
私が鈍いのか、体感的なものは感じませんでした。
もたよりパワーアップというより、ドレスアップ目的で購入したので、性能には不満はありません。
キック1?2発でエンジンも始動するので、後悔的なところは一切ありません

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22年物のTT250R Raidに使用しました。
純正プラグコードをイグニッションコイルから引き抜き、この商品と交換して取り付けています。
アイドリングが安定し、エンジンの回転がスムーズになりました。

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カブ５０カスタムの点火系を強化するとともに、安定度を確保するために購入しました。
現在使用中です。取り付けも比較的簡単にできました！取説も付属しますので安心です。
純正のプラグコードは特に問題はないのですが、新車販売から十数年たったマシンですので
抵抗値の増加等、確実に劣化はしていると思われます。さて取り付けた感想ですが、
まずは鮮やかなブルーが映えます！カブはレッグシールドがありますが
チラ見程度で「おっ」と思わせるカラーリングです。エンジン始動もスムーズになった印象を受けます。
これだけでパワーが上がったとは思えませんが、全域でスムーズに吹けあがる印象を受けました。
さらにリジウムプラグとセットなので点火系強化の相乗効果が期待できるのではないでしょうか。
特に旧車には有効かなと思います！

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’78カモメカブに取り付けました。純正パーツは、欠品なのでこのNGKプラグコードを購入した。昭和時代から使用してますので信頼できる会社であり生産国も安心の日本製です。

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セット品でコストパフォーマンスに優れてる。
期待通りのドレスアップに効果大！
男は黙って NGK!!
性能効果を求めるならコイルも同時に変更することをオススメする

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長年使っていたNGKのプラグコードを新調したく買いました
性能も見た目も値段も完璧です！
4つまとめ買いで安くなるのでオススメですよ~

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純正プラグコードが劣化しましたので、こちらの商品と交換しました。若干、アイドリングが安定した感じがします。プラグも同時交換しました！

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GB250に取り付けました

振動でキャップ接続部が緩んでいたので交換しましたが始動性や低回転でのバラツキも幾分収まったかと思います

GB250はもともとコイルからプラグまでの距離が短いので、付属するプラグコード55センチは長すぎました

もっと短いものがあるといいかと

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古くなってくると、漏電による失火の原因になるといわれてますね。定期交換という程でもありませんが、古いバイクは一度交換すると良いと思います。プラグ新品に換えたときと同系統の良さを感じます。見た目良し、品質良し値段良し！

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