ホース全長:2135mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 0 |
JA55 左手ブレーキ(リア)装着用に購入。
1235mmを購入しましたが取り回しを工夫すれば1210mmでも良かったかも、
ステンレスメッシュホースなのでダイレクト感があります。
機会があれば右手ブレーキ(フロント)も交換したい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ミニサーキット走行用に純正ABSを撤去、新たにブレーキホースが必要となりShopに相談したところ専用部品を勧められた。純正他社利用や汎用も利用できるようですが、ブレーキホース長など専用のメリットは大きいと思いこちらを選択です
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バンジョーボルトがきれいな青アルマイトで装着状態で見た目良い感じ
【取付けは難しかったですか?】
Shop作業でお願いしましましたが、メカの方も造りの良さを言っていました
【使ってみていかがでしたか?】
今の処満足です
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが付属、カウルに貼ります
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
当然前後ブレーキ同時に装着です、セット販売にして少しコスト下げて貰えると嬉しいかな
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ミニサーキット走行用に純正ABSを撤去、新たにブレーキホースが必要となりShopに相談したところ専用部品を勧められた。純正他社利用や汎用も利用できるようですが、ブレーキホース長など専用のメリットは大きいと思いこちらを選択です
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バンジョーボルトがきれいな青アルマイトで装着状態で見た目良い感じ
【取付けは難しかったですか?】
Shop作業でお願いしましましたが、メカの方も造りの良さを言っていました
【使ってみていかがでしたか?】
今の処満足です
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが付属、カウルに貼ります
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
当然前後ブレーキ同時に装着です、セット販売にして少しコスト下げて貰えると嬉しいかな
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
黒色の車体を赤色バーツでカスタム中。
使用にあたり何ら不安のあった場合へのバーツ投入でしたが、また小さな赤色部が増えました。
バーツの作りはしっかりしており、装置も簡単で、安価でもあったので、満足しています。
当然、走りには何ら変化はありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ミニサーキットでのスポーツ走行 65% 一般道 35%
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッド面がざらざらでいかにも効きそうなイメージ
【取付けは難しかったですか?】
キャリパー側の板スプリングの取り付け場所に注意
【使ってみていかがでしたか?】
良く効くけどコントロールもしやすい
・コスパ良し、耐久性はこれから確認だが消耗品なので気にしない
・次回もリピート購入予定
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
デイトナよりも品質が良いと思います
私はずっとキタコです
純正よりも明らかに効きます
初心者は握りゴケするかも?w
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ブレンボ装置に伴いアクティブサポートを購入しました。ここのメーカーは個人的に好きで質感と値段がとても魅力的です。いい黒感が足回りをいっこ引き締めてくれます。センターもすぐ出てとても満足しております。少し高いかもしれませんが安物買いの銭失いになるよりかは一回で満足できる商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
装着して200キロ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでめちゃかっこよかったです
フロントも一緒に買ったため前後揃ってものすごくカッコよくなりました
【取付けは難しかったですか?】
ピッチなどもCBと同じなので付け替えるだけです
【使ってみていかがでしたか?】
制動力はコントロール性が増しました
【付属品はついていましたか?】
本体のみが袋に入ってました
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
期待以上のかっこよさでした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
NINJA400のブレーキマスターシリンダをブレンボのラジアル14RCSに交換しました。
KAWASAKI車は純正スイッチボックスだとスロットルワイヤーと干渉してラジアルマスターが付かないという情報がありますが、ちゃんと付きますよ。ただしマスターシリンダ取り付け時にスイッチを一時的に外し、マスター取り付け後にスイッチを元に戻せばOKです。余裕は少ないですが。
ブレーキキャリパーはブレンボの30/34mmの4PODシングルディスクです。30/34mmシングルだとマスターのピストン径は15mmか16mmが推薦されてますが、私はφ14mmが好きです。レバーの支点ー作用点長さは20mmにしており、この時のトータルレシオは73.43になります。18mmだと81.59で私にはちょっと柔らかいですが人それぞれですね。ちなみにゲイルスピードの14mmは16?18mmなので81.59?91.79となり柔らかすぎます。ついでに書くとΦ16の16mmのトータルレシオは70.27なので、Φ14の20mmの73.43とわずかな差です。
握り心地は文句なしです。さすが安定のブレンボです。
なおブリーダースクリューはZETAのチタン製 ZT15-4100 に交換しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正は錆びにやすいのでこちらの商品に交換。
キャップも付属しています。
チタン製も考えましたが高価なのでステンレス製にしました。
フロントがダブルディスクなので1台分で3個購入。
純正のキャップはマイナスドライバーで取り外しますが
これがなかなか緩みにくくナメそうになります。
付属のキャップは六角レンチなので安心です。
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